労災の申請ってどうするの？

Q1,最近、機内でPAXの手荷物ケアでギックリ腰になりましたが、管理職から「あなたの不注意によるケガなので、労災は認められない」
と言われました。
結局、完治するまで年休で休み、治療費も自己負担しましたが、労災は会社が判断するものなのでしょうか？

A1,労災にするかどうかは労働基準監督署「労基署」が判断するのであって、会社が決めるものではありません。
また、療養給付／休業給付については二年間さかのぼって請求できますし、個人で請求することもできます。

そもそも「労災」て何？
労災（労働災害）とは、それが「業務上」と認定されるすべての災害（負傷、疾病、障害、死亡）であると労災保険法に規定されています。
つまり、業務に起因する負傷や疾病および死亡はすべて労災です。

傷病発生から、労災認定までの流れ

　　　　　　　　　　　　　　　　　中耳炎、揺れや着陸の衝撃によるケガ
　　火傷など

発生したらすぐ、近くの乗務員に状況を報告。報告する相手（現認者）は同乗の乗務員又は先任乗務員。この現認者が災害があったことを証明する、いわば承認になります。（ただし、現場を見ていなくても、その事実を知っているだけでOK）


フライト終了後、状況を管理職に報告します。できれば、先任にもコメントしてもらいましょう。提出する報告書は念のためコピーを取っておきましょう。

速やかに病院に受診します。
労災認定病院の場合
窓口で健康保険証を使わないで「労災扱いにしてください」と申し出れば医療費を払う必要はありません。後日、治療費請求用紙（「様式５号」と言われるもの）を提出することも伝えます。

労災指定外病院での受診の場合
保険証を使い現金で支払いますが、「労災申請する旨」も忘れずに伝えましょう。「領収書」を必ずもらいましょう。自己負担分を、認定後に実費支給してもらうために必要です。



所属長に労災申請書を請求します
本来は、管理職や労災担当者が用意してくれる書類です。
＊ 委任状（様式４号／休業中の賃金補償を受ける為のもの）
＊ 休業補償給付請求書（様式8号）
＊ 療養補償給付たる療養の給付請求書（様式５号）
＊ 療養補償給付たる療養の費用請求書（様式７号）
（事例により、全ての書類が必要になるものではありません。）

提出
＊ 労災指定病院で受診の場合
様式５号を病院に提出します（病院が労基署に対して請求します）
様式8号と４号を会社に提出します。
＊ 労災指定病院以外で受診の場合
様式７号8号と４号（委任状）を会社に提出（会社が労基署に対して代理申請）します。

２〜３か月したら会社に経過を聞いてみましょう
通常1か月程度で結論が出されることが多いのですが、もし長引いているようならば確認してみる必要があります。

認定
＊ 業務上と認定されたら、、、

本人←指定口座に振り込み←会社に支払い←労基署
　↑
【労災指定病院】（費用の支払い）

＊ 業務上と認定されなかったら
本人　←ハガキで不支給決定通知送付←労基署
↓
決定に納得いかない場合→不服申し立て→労働者災害補償保険審査

参考資料
日本航空客室乗務員組合「健康関連ハンドブック」
東京南部法律事務所編「労働組合Q＆A,会社でみんなをまもる１０章」

Q&A「宿泊制限」

Q1　小さい子供がいると宿泊回数の多さは本当につらいです。
　　ママCAが働きやすいように宿泊制限があるといいのですが・・。

A1　小学校就学前の子供がいて、深夜に子供を看る家族がいない場合、
　　深夜業を免除するという（宿泊のない）制度が国の育児・
　　介護休業法に設けられました。現在、多くのママさんが利用して
　　います。尚、ＪＡＬインターでは、会社が勝手に「無給日」を
　　つくったため、現在４名のママさんが裁判を行なっています。
　（詳しくはＪＡＬグループの「深夜免除裁判」のページをごらんください。　　　

Q２　 その制度は、どの会社でも請求できますか？

A２　もちろん出来ます。国の法律で出来た制度なので、会社が勝手に
　　ことわる事はできません。この制度は、国の少子化対策で、仕事と
　　育児が両立できるようにするために作られました。ですから、JAL
　　のように会社が勝手に勤務日を欠勤（無給日）に変えて賃金を
　　大幅にダウンさせるというやり方は、法の趣旨や、企業の社会的
　　責任に反するものだとして、JALでは、４人のママさんが裁判を
　　しています。がんばってほしいですね・・・。　　　
　　

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JALの客室乗務員の組合を一つに・・

2006年10月に、日本航空インターナショナルと日本航空ジャパンは一社化を迎えますが、「労働条件の統一」と称して、会社から客乗職の労働条件の大幅な改悪が提案されています。本来、乗客の方々が求めているのは、安全を第一に、快適な空の旅を楽しめるエアラインです。そのためには一社化によるこうした改悪ではなく、一人ひとりが安心して働ける職場環境を取り戻すこと、ＪＡＬで働く全客室乗務員が、気持ちを一つにして取り組んでいくことが必要です。ＣＣＵ（キャビンクルーユニオン）と日本航空客乗組合は、ここに労働組合の組織を統一し、あたらしい組合をつくることに合意しました。目的は、2つの組合の統一ではなく、「安全運航の確立」によって国際競争力を強化するとともに、職場環境の改善、明るく楽しい職場を実現していくことです。　私たちと思いを同じくするＪＡＬのすべての客室乗務員の皆さん、ぜひあたらしい組合に参加し、一緒にとりくんでいきましょう。名称などの詳しい事につきましては追ってお知らせしますね。