地元紙の投書欄に、新潟市の回答で、
「連節バスは国産がない」というのがでていました。
先日「新潟トランシス」という会社が、富山の路面電車も作っている、国産メーカーという選択肢もあるのでは、そんな感じの投書があって、それに対する回答。
新潟トランシスのHPを見たら、レールがあるのが前提。電車(モーター駆動)なのかとも思います。
連節バスを作る国内メーカーがないとしたら、それは需要がないから、だと思うのですが。
そして、新潟市もおそらくその点を一番目指しているのでは?
国内では希少な存在。つまり観光の目玉になる。
パンフレットの写真には、萬代橋を走る連節バス。
駅前のターミナルにも連節バス。そんな感じで。
2014年度、北陸新幹線全線開通。
上越新幹線の利用客が減る……その時に目玉として連節バス。
BRT構想が実現できなくても、連節バスだけは来年度導入というのと一致するし、どうもそんな感じがするのです。
「連節バスは国産がない」というのがでていました。
先日「新潟トランシス」という会社が、富山の路面電車も作っている、国産メーカーという選択肢もあるのでは、そんな感じの投書があって、それに対する回答。
新潟トランシスのHPを見たら、レールがあるのが前提。電車(モーター駆動)なのかとも思います。
連節バスを作る国内メーカーがないとしたら、それは需要がないから、だと思うのですが。
そして、新潟市もおそらくその点を一番目指しているのでは?
国内では希少な存在。つまり観光の目玉になる。
パンフレットの写真には、萬代橋を走る連節バス。
駅前のターミナルにも連節バス。そんな感じで。
2014年度、北陸新幹線全線開通。
上越新幹線の利用客が減る……その時に目玉として連節バス。
BRT構想が実現できなくても、連節バスだけは来年度導入というのと一致するし、どうもそんな感じがするのです。