K作さんのZ製作記・・・完成

先月末にひとまず完成
その後ナラシをしてもらいました。
１ヶ月で4000ｋｍ突破　流石です。

純正オイルエレメントがどうも社外オイルブロックとマッチングが悪いようで、若干オイル漏れしている位であとは問題なし。
この辺りは少し手直し

そうそう、もう１点
プラグを新品交換　ＤＥＮＳＯさんが付いていましたがＮＧＫイリジウムへ変更。
特別な意味はないと思いますが・・・

ピコピコとＥＣＵリセッティング開始
ＮＡですので大きな変化は期待できませんが、それでも出来る限り詰めてみます。

でっ　できました。
最大パワー　231.6ＰＳ/6200ｒｐｍ
最大トルク　27.1ｋｇｍ/5000ｒｐｍ
おおお～　16.8ＰＳもアップしました。

最終型ＺはＥＣＵや全体の完成度も高くパワーＵＰしにくいので、少し心配していましたが無事カタログスペック越え！
とてもよく完成しました。　

お客さんと深くは相談しなかったのですが、僕なりのビジョンが今回ありました。
お客さんの使い方として昼間のハイウェイをメインとして考えた場合　今回選んだカムが一番向いているんじゃないかなと僕は考えました。
これは地元の人じゃないと解らないと思いますが、昼間の九州自動車道は交通量も多く、アクセルのオンオフは比較的多いと思います。
５速巡航中一旦アクセルを抜いて４速へシフトダウン
次に４速４０００ｒｐｍ辺りからの加速と言うのを想像しました。
ピークパワーを逃しても中間域での加速、フィールを一番に考えました。
それと同時に、若干下を捨ててでも中間域のパワーをと考えました。
もう少し街中メインでしたら別の選択もあったかもしれません。

さてさて乗った感じは・・・
エンジン始動時　ハイカム独特の甲高く、ドクドクしたエキゾーストノートを聴くことが出来ます。
空ぶかしでは、軽量フライホイールも手伝ってか気持ちよく、軽く吹け上がります。
そして１速へ・・・
4000ｒｐｍ位で２速へ・・・　　
5000ｒｐｍ位で３速・・・　　
6000ｒｐｍで４速・・・　
ハイリフトカムの効果は絶大で4000ｒｐｍを越えた辺りから力強く加速してくれます。　音色も力もノーマルエンジンとは比べ物になりません。
ほぼ狙い通りに完成しました。



強く華麗に加速していく後姿は、本物のスポーツカーでしか見れないと
僕はそう思います。