ブレーキのススメ・・・其の３

前回はＢＩＧローターの欠点や、それ以前のメンテナンスなどを書きました。
今回は最終的にキャリパーを変更する方向けです。
その第１章　ブレーキキャリパーのお話です。

大半？のＺ乗りは、本当の意味でのキャリパー交換する必要には迫られていないと思います。　ブレーキシステム＝制動力　と考えるならば、一部の方を除き純正キャリパー+αで十分では無いでしょうか？
しかし最近では、大きいブレーキ＝カッコイイという使い方をする人もいますので難しいところです（笑）

大型ブレーキは、色んなメーカーからリリースされています。
外国製・・・ＡＰ　アルコン　ブレンボ等
国産・・・エンドレス　プロμ　ＴＲＵＳＴ等
ハーフ？・・・日産純正ブレンボ　
まあ、メジャーなのはこれくらいかな？
さあ、どれにしようか悩みます　これは好みもありますので、「これが最高！」と言う商品はありませんが、僕は常にブレンボを選んでいます。
純正ブレンボでも、外品ブレンボでも、とにかくブレンボ以外は選びません。
理由は簡単　アフターパーツ（パット、ローター）が数多く選べるから。
それと補修部品が手に入りやすいから。　実に簡単な答えです。

信頼性は折り紙つき。
一部スバルのブレンボでは問題があったと聞きますが、基本的に純正メーカー採用の部品ですので、僕が１００回良いというよりはメーカーがキチンとテストした部品だから、よほど信頼性はあるでしょう。
デイトナ号は、既に４回ほどブレーキシステムの仕様変更をしていますが、全てブレンボ製です。　街乗りしていた時代から、現レースカー時代まで、常にブレンボがデイトナ号を止めてくれていました。　耐久性もよく、何の問題もありません。
ブレーキピストンのシールも、ブレンボ純正（日産純正ブレンボもブレンボ純正シールです）は物凄く耐久性がよく年間通しでサーキットに行っても十分耐えています。　これはすごい事なんですよ。
住友キャリパーのシールだったら、下手したら１日で熱で溶けてしまいます（ミニサーキットで経験済み）
補修シールは高価ですが、十分価値はあると思います。