VQ35DE 294PS

Z33型フェアレディZには３種類のエンジンが存在します。
VQ35DE　２８０PS
VQ35DE　２９４PS
VQ35HR　３１３PS
その中でも２番目の２９４PSモデルは大変希少で、平成１７～１９年式の６速マニュアルミッション搭載車にのみ与えられたエンジンです。
２８０PSVQ35DEとの大きな違いはEX側に可変バルブタイミングVTCユニットが増設されたことや、大容量サージタンクの搭載など。初期のVQ35DEをメーカーチューンしたようなエンジンです。
このEX側VTCは後に発表されるVQ35HRにも同様のシステムを搭載されました。
そのレアな294PSモデルが集中して入庫してきました。

VTCのメリットは、負荷×エンジン回転に応じて任意で作用角度を変更できますので、昔ながらの『○△度で固定』という極端なものではなく、アイドリング域　パーシャル域、全開域と、運転状況に応じて３Dに動くMAPを意識し、自在に作用角度を変更できること。　それをインテークとエキゾーストのタイミングが調整ができますので、本当に調整の幅は広がります。

例えば中高回転域を意識し作用角度を広げると、今度はアイドリングが不安定になります。　しかしVTCではそれらネガな部分を消すことができます。
アイドリングも、パーシャル域も全開域も　それぞれのシーンに応じたバルブタイミング＝シャープな吹け上がりを意図して創りだす　それがVTCのメリット、VTCTuningの醍醐味　そして僕の得意科目なんです！

■DAYTONA　Sportｓ　ECM　for VQ35DE（294PS） Pack,B