昨日は人間の考えることは世界中同じようなものだと書きましたが、利害がからむとそうも行かないようです。
時事ドットコムより
温暖化合意、「留意」で決着＝条件付き採択、対象は賛成国のみ－ＣＯＰ１５閉幕
【コペンハーゲン時事】国連気候変動枠組み条約第１５回締約国会議（ＣＯＰ１５）は１９日、地球温暖化対策の新たな枠組み（ポスト京都議定書）に関する政治合意（コペンハーゲン合意）について、「合意に留意する」との扱いで、条件付きで採択し、閉幕した。・・・以下略
未来の地球より今の損得とどこの国も自分だけは損をしたくないというここでは同じような考えのようです。所詮、人間なんてこの程度なのでしょうか。
しかし、温暖化と同時に深刻な問題になりそうなエネルギー問題も絡むのは損得でしょう。
高速の値下げが未来の交通機関を壊しそうです。
四国新聞社より
２０日から大幅減便／宇高航路フェリー２社 12/18
高松―宇野間を結ぶ四国フェリー（香川県高松市）と国道フェリー（同）は、２０日から実施するダイヤ改正で大幅な減便に踏み切る。瀬戸大橋など高速道路の料金値下げに伴う利用減が続き、回復の兆しが見られないため。両社は「このままでは航路を維持できない。何らかの公的支援を求めていく」としている。
現在は四国フェリーが１日往復３４便、国道フェリーが１日往復３１便を運航しているが、２０日からは両社とも往復２２便に減便。国道フェリーは船舶も５隻から４隻に減らす。四国運輸局が１７日、両社の申請を許可した。・・・以下略
フェリーは瀬戸大橋ができた時に全て廃止される予定でしたが、しぶとく残ってきました。それはエネルギー問題がクローズアップされてきた今、残ってきたことの意義があるのかもしれません。ところがこの状態では折角今まで残ってきたことも無駄になるのかもしれません。
そして、それは鉄道にも大きく響いてきているようです。
マリンライナー編成車両削減へ／ＪＲが１月から 12/19
ＪＲ四国と同西日本は１８日、瀬戸大橋線の快速マリンライナーの編成車両数を来年１月中に順次減らすと発表した。主力の６両編成が５両編成になる。
マリンライナーは現在、１日に７５本運行。減車は全便が対象で、６両編成で運行する６３本をすべて５両にするほか、３両編成の１０本のうち５本を２両に、９両編成の２本を７両に改める。１月１９日～２３日に変更する。
両社によると、新幹線のぞみの増強に合わせて２００７年７月から増車していたが、不況や高速料金割引の影響などで利用が伸びていないという。
ＪＲ四国は１８日、来年３月１３日に実施するダイヤ改正の概要も発表。高速料金割引の影響などを受け、３両編成の特急いしづち２４本のうち１６本を２両編成に変更するほか、ワンマン運転の普通列車を８２本増やす。これらによる動力費、人件費の経費節減効果は約２億４５００万円。特急、マリンライナーを除くワンマン化率は４１・９％から５０・８％に上昇する。
休日の値下げだけでもこれだけの影響が出てきているのですから民主党の言う無料なんてことになったら鉄道も海運も完全に潰されることになるかもしれません。
これから、温暖化やエネルギー問題に取り組まなければいけないときに、その解決策の中心になる交通機関を潰しに掛かるのは一体どういう考えなのでしょうか。一度潰れてしまったものは本当に必要になった時に復活させるのは並大抵のことではありません。それは路面電車の廃止を見れば分かることです。
この高速道路無料化や外国人参政権など、日本の国を無くする事が目的としか思えない政治には本当にがっかりさせられます。
どうなることやら！