昨年仕上げた350セブリング、少し手直し。
オイル漏れ原因の一つ、ドライブスプロケット部分からのオイル滲み。
ドライブシャフト部分にオイルシールの類が無いので、漏れても不思議じゃ無いんだけど折角なので対策する。
Fスプロケットを外していく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/6a/cb4865610f1439b737df1029281197da.jpg)
ドライブシャフト穴から漏れてくるので、最終的にケース下まで垂れる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/6f/797bf193b7a2e0cbce04ac64c2691f17.jpg)
このスプロケットはこの車両のでは無いのだけど、写真を取り忘れたので^^;
形状は変わらないのでほぼこんな感じ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/cf/fc78f843ec3837dea5bc6b4d2cbd4ac1.jpg)
スプロケット軸部分に溝を掘りO リングを取り付ける。
材質が固いので簡単には削れないし、Oリングの出る部分が出すぎも引っ込みもダメと微妙な作業だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/96/853014e5c2f34a36915a49ccbf1a85e5.jpg)
Oリングがケース軸穴と密着するので漏れにくくなる。
続く
オイル漏れ原因の一つ、ドライブスプロケット部分からのオイル滲み。
ドライブシャフト部分にオイルシールの類が無いので、漏れても不思議じゃ無いんだけど折角なので対策する。
Fスプロケットを外していく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/6a/cb4865610f1439b737df1029281197da.jpg)
ドライブシャフト穴から漏れてくるので、最終的にケース下まで垂れる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/6f/797bf193b7a2e0cbce04ac64c2691f17.jpg)
このスプロケットはこの車両のでは無いのだけど、写真を取り忘れたので^^;
形状は変わらないのでほぼこんな感じ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/cf/fc78f843ec3837dea5bc6b4d2cbd4ac1.jpg)
スプロケット軸部分に溝を掘りO リングを取り付ける。
材質が固いので簡単には削れないし、Oリングの出る部分が出すぎも引っ込みもダメと微妙な作業だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/96/853014e5c2f34a36915a49ccbf1a85e5.jpg)
Oリングがケース軸穴と密着するので漏れにくくなる。
続く
ビットは、大丈夫でしたか?
(KSRのときには、超大変だったようですが・・・・。)
スプロケットは焼きが入ってますからね~。
簡単に削れるようだと、すぐ摩耗しちゃうし^^;
それでも何とか切削出来ます。