工房ではあまり現行車の修理はやらないようにしてる。
旧車に手がかかるし、現行車なら販売したショップで見てもらった方が良いと思うから。
ただたまに知り合いの紹介とか、ネット購入でショップが無いとかのバイクを見たりする。
今回のホーネット250はそんな一台。
昨年11月頃頼まれたが急がなくて良いと言う事で、引き取りは年が明けて仕事始めの頃。
しばらく乗らなく不動だという事で、簡単な整備でよいだろうと考えてた。
まずキャブレターのOH
前に開けた事があるようでスロージェットの、マイナスドライバーが入る山を三本折っていた^^；
当然四本新品に交換。
冷却水パイプやOリングの交換を済ませてエンジンを始動してみる。
う～～～ん。。。何かおかしい。。。
高回転は回るがアイドリングが安定しない。
エキパイを触ると＃１＃２が熱くない。
IGコイルの不良なら＃１＃4になるはずだ。
まさかなぁ。。と思いつつコンプレッションゲージで測定。
あれ～～( ;∀;) ＃１＃２が明らかに低い。
タペットでも押しちゃってる？
確認するしかない。
ごちゃごちゃ面倒なんだよね。。。
ヘッドカバーを外して確認した所タペットは押してない。
クリアランスも取れてる。
バルブが閉じてる状態で吸入ポートからガソリン入れてみる。
サーっと減っていく。。。
どうやらバルブに原因があるようだ。
曲がっているのか？カーボン噛みか？
どちらにしてもヘッドを開けなければならない。
一度オーナーさんに確認だなぁ。
あー面倒だ^^；
