GPZ900Rを作業台から下ろし、エンジンをかけてチェンジを入れた途端エンスト。
あれぇ~~、クラッチが張り付いてる。
新規車検の予約を入れてあるので、クラッチが切れないのは困る。
後輪を上げ回しクラッチレバーを握り、ブレーキをかける事を何度も繰り返し、一応は切れるようになった。
余り乱暴にやってハウジングなど、ダメージを与えるのは嫌だったが何とか切れた。
ただ少し放置しておくと始動後の1速入れでエンスト、その後は何とか切れる状態だ。
新規車検は無事に所得。
新たなナンバーを付けて、試乗してみたが調子は良いようだ。
オーナーに聞くとこの機会にクラッチも交換して、ついでにゼネレーターチェーンも交換して欲しいとの事。
オーナーのGPZはA4でゼネレーターチェーンが細く、場合によっては切れてしまう事もあるそうだ。
そこでA10のパーツを取り寄せ作業開始。
クラッチケースを開けてみると。。
あれ?チェーン太い?
取り寄せたチェーンと比べると同じ太さ。
ただダンパーボスはA4のままだ。画像を撮ってみた。
右側のパーツがA10の物、左のパーツは付いてた物で、チェーンとクランクスプロケットのみA10と同じ物だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/37/0287cde4bd17f9f5e04d48f696b0fe37.jpg)
クラッチボスはA10の方が大きく、ダンパー容量も違う。
当然ギア幅もA10の方が太い。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/d9/84c9bc2c41fcc9a14c034f589b97fdee.jpg)
現オーナー以前の方が行なった事か?不明ではあるが全てA10のパーツと交換する。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/eb/dbe9d3aca9933fe5e4c319980b7cd923.jpg)
クラッチもこのパーツだけ交換。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/eb/1b45b99012ac19df4a8634a71fbbe5e0.jpg)
これで完了か~。
あれぇ~~、クラッチが張り付いてる。
新規車検の予約を入れてあるので、クラッチが切れないのは困る。
後輪を上げ回しクラッチレバーを握り、ブレーキをかける事を何度も繰り返し、一応は切れるようになった。
余り乱暴にやってハウジングなど、ダメージを与えるのは嫌だったが何とか切れた。
ただ少し放置しておくと始動後の1速入れでエンスト、その後は何とか切れる状態だ。
新規車検は無事に所得。
新たなナンバーを付けて、試乗してみたが調子は良いようだ。
オーナーに聞くとこの機会にクラッチも交換して、ついでにゼネレーターチェーンも交換して欲しいとの事。
オーナーのGPZはA4でゼネレーターチェーンが細く、場合によっては切れてしまう事もあるそうだ。
そこでA10のパーツを取り寄せ作業開始。
クラッチケースを開けてみると。。
あれ?チェーン太い?
取り寄せたチェーンと比べると同じ太さ。
ただダンパーボスはA4のままだ。画像を撮ってみた。
右側のパーツがA10の物、左のパーツは付いてた物で、チェーンとクランクスプロケットのみA10と同じ物だ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/37/0287cde4bd17f9f5e04d48f696b0fe37.jpg)
クラッチボスはA10の方が大きく、ダンパー容量も違う。
当然ギア幅もA10の方が太い。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/d9/84c9bc2c41fcc9a14c034f589b97fdee.jpg)
現オーナー以前の方が行なった事か?不明ではあるが全てA10のパーツと交換する。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/eb/dbe9d3aca9933fe5e4c319980b7cd923.jpg)
クラッチもこのパーツだけ交換。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/eb/1b45b99012ac19df4a8634a71fbbe5e0.jpg)
これで完了か~。