第2回 みんなで作ろう FIAT_ABARTH 600

43関連でお世話になっている、Ｗｓ43 さんの第二弾企画に、今回も参加させて頂くことになりました。

キットは、「AUTO REPLICAS」フィアット アバルト600です。
イギリスのメーカーで、このキットはNo15となります。
この世に送り出されたモデルは、全部で43種類と思われます。
この他に、1/24 1/86 スケールもありました。

創始者は、イギリス出身ですが、奥様がフランスの方で、フランスに移りキット販売を行っていた関係上、フランスのメーカーと思われがちですが、本来はイギリスのメーカーとなります。

こちらのメーカーは、現在ございません。
したがって、このキットは絶版となります。
貴重なキットとなりますので、致命的な失敗は、許されません。

内容は、完成までに、かなり困難な作業が必要かと思います。
メタルは、バリが激しい。型ズレ？をおこしているのか、型が悪いのか、段差がある部分が見受けられます。

デカールは、使用不可。
スクリーンは、エンビが１枚入っているだけ。
部品は、袋から出しておりませんが、破片だと思っていても、立派な部品かも知れないので、不用意に扱えません。

製作は、今回も自由スタイルだと思いますので、とことん作り込むのも良いですが、フルスクラッチになりそうですから、前述通り、失敗しないように、守りながらはつまらないかも知れませんが、出来る範囲で製作したいと思います。

製作開始は、暖かくなってからにしましょう・・・。
明日、明後日かな・・・

恒例の・・・

昨日、作品が完成しましたので、いつもの恒例儀式です。

工作室の整理整頓、掃除、ブラシの洗浄であります。

私の工作室、畳２畳程度ですので、掃除も楽なのですが、今回、机周りがどうも使い勝手が悪いので、ちょっと考えてみたいと思います。

机の面積の1/3程度しか使えていない気がする・・・。
もちろん、不要な道具などを散乱させているとかではなくて、コンセントや、スタンド、それらのコードや、位置関係、どうもしっくりこない。

コンセントも、実は、工作室にはありません。
天井に、蛍光灯があるので、そこから分岐させて、全てを可動させている訳です。
コンプレッサー、乾燥機、換気扇、電灯、ハンダコテ、モーターツール、音源、全部つけたら一発ダウンでしょう。

やはり快適な環境で、制作したいものです。
ここは、掃除も兼ねて、自分に合った機能的な工作室に変更させて見たいと思います！

starter フェラーリ250P ル・マン 1963 完成

ヘッドライトカバーも、なんとか取り付ける事が出来ました。
まずまずだったと思います。

今回のキットでは、層間剥離の原因を有る程度、解明することが出来た。
過去に経験が乏しかったヒートプレスを経験出来た。
この２点になります。

箱車でも、オープン、フロント、サイドスクリーンは非常に合わせやすく、今後、屋根有りもチャレンジしていく上で、良いきっかけにもりました。



内装も、可能な限り、作り込んだつもりですが、まだまだ緻密さがありませんね。
しかし、塗装や、外装パーツの取り付けなど、きっちり作業が出来た上での話であるので、その辺りは、気にすることはないと現時点で感じています。

やはり、私は塗装が一番気になる作業です。



デカールを失念したので、ナンバープレートが有りません。
サークルゼッケンも、若干大きくなりました。
なんとか、代用等で、それなりに雰囲気は出せました。

苦労して作ると、想い出に残るモデルになりますね。

次回は、何を製作しようか？
その前に、キット眺めながら、すこし休憩します。

starter フェラーリ250P ル・マン 1963 その31

最後の最後の工程となりました、ヒートプレスです。

本日、エンビ板0.2mmをいただきましたので、早速、製作開始時に取って置いた凸型で絞ってみました。

画像は、エンビを型に押しつけた状態です。
良い感じに押し込めたと思いますが、エッジが押しこむだけでは曖昧となります。

やはり、バキュームフォームで絞った方が、シャープに出来上がると思いました。
暇なときに、バキュームフォーマー自作したいと思います。

今回は、手探りで、ライトカバーをカッティング。
やはり、切りすぎて、隙間が出来てしまいます。
若干大きめで切って、ペーパーなどで微調整しました。

絞る作業自体は、それほど難しくは無かったので、切り出しと、接着をいかに綺麗にするかが課題となりました。

starter フェラーリ250P ル・マン 1963 その30

本日は、最後の工作である、ヘッドライトカバーの製作を行いました。
完成まで行けなかったのは、ちょっと失敗したからです。

エンビが無かったので、透明ファイルを熱線であぶって、型に押しつけたのですが、うまく行かなかった。
透明ファイルは縮むだけで、型を複製しにくかった。

また、直接切り出して、貼り付けましたが、ライト周りをエナメルで溶液で拭き取るとき、糊成分も溶剤に反応したのか、剥がれました。

最後の工程ですが、ライトレンズの縁を何かで再現して、透明セルをそれに接着してモデルに合わせようと思っています。

明日、エンビをお裾分けして貰えるので、それを絞っても良いかも。

良い方法あれば、取り入れて、ストレス無く製作したい物です。

本日休業です

雨です。

また寒くなりました。
日曜日で、製作の進む日ですが、ちょっとオサボリしましょう。

透明のエンビ板ですが、まず売ってません。
ネットショップで、理想の大判板有るみたいですが、使い切りません。
箱車を、連続して作る時に良いかもしれませんが、その度に絞る訳もなく、保管しても変形変色したら嫌なので、買っていません。

アニメセルで、なんとか、無理矢理カバーの接着を行うかも・・・。

あと、もうちょっと、寒い日が続くと、それに比例して完成もおそくなりそう。

starter フェラーリ250P ル・マン 1963 その29 - 2

ボディーに小物を、全て取り付けました。

ワイパーは、付属のエッチングですが、2点モノで、スイングアームとワイプ部分をハンダ付け。単純ですが、十分良い感じです。

フードを留める自作ベルトを4ヶ所に接着。

同じく、フードの開閉レバーを3ヶ所に接着。

それと、Aピラーを忘れていましたので、簡単に作りました。
プラ板で、それらしくRを付けて、着色、クリアーでちょっと艶を出しています。

それと、スクリーンを留めるリベットですが、上手く表現が出来なかったので、筆で色を差しました。0.3mm程度の真鍮線の頭に、均一な、まるい山を作るって難しいです。
良い方法、探したいですけどね。

画像、ありませんが、製作過程だけの追記でした。

starter フェラーリ250P ル・マン 1963 その29

上下合体しました。

車らしくなりますね。
ちょっと、格好良いです。


後は、ボディーにフードを留める金具と、ベルト、ワイパーを付けたら終わりです。
リア周りも、マフラーを取り付けます。

それで、最後の最後、ランプ類のカバーをなんとかしないといけません。
このカバーはじっくりと、進めたいと思います。

コーナリングランプみたいな物は、オミットしても良いかもしれないです。
フロントのフォグランプも、何か四角い透明な物を差し込めると良いのですが・・・。

そう言えば、肝心なアクリル板がありません。
ヒートプレス出来ないのであります！

starter フェラーリ250P ル・マン 1963 その28

クリアーが乾燥したので、ボディーは磨きを掛けました。

コンパウンドだけですが、かなり平坦になりました。
前回の層間で、クリアーが出てくる事もなく、厚く吹いたお陰ですけど・・・。
納得いく、艶と、塗装面の仕上がりになりました。

その後、内側をシルバーで塗装。
リアテールランプ、サイドマーカー、フロントのエアーインテーク類を塗装しました。
これで、塗装は全て終わりました。

この段階で、一度、洗いに掛けます。
余分なミストがボディーに飛んでいる時があります。
マスキングも、アバウトなので、この洗いは大事です。
トータールでマスキングすると、剥がすときに、デカールの所など、非常に怖いので、最小限にしているので、余計です。

綺麗になったところで、スクリーンを接着しました。
付属のスクリーンは、荒れていて透明度が低のですが、クリアーを１度吹いて、コンパウンドで磨きました。
若干マシになりました。

スクリーンが接着できたら、リベットを打ってみたいと思います。
このリベットも、頭の大きさを整えないといけません。
プチプチ切って、真鍮線を打ち込むのでは、不細工なので、これは丁寧に成型したいですが、細いので、うまく行くかどうか・・・？

それと、ナンバー灯も4個それなりに作らないといけません・・・。

今週中に、なんとかしたい所ですね。

今日は、乾燥休業日

250Pにクリアーを上塗りしたので、本日は、十分な乾燥を行う為に、作業を行っておりません。

今回の、トラブルの原因もつかめましたので、次回からの塗装手順を、見直す良い機会となりました。

模型用塗料で、推奨薄め液で塗装されている方には、全く問題はないと思われます。
工業用の塗料の性質や、乾燥後の塗り重ねなど、模型用と状態が変わりますので、混乱されませんよう、お願い致します。

私の日記程度で、影響力はないでしょうけど、念の為にです＾＾