![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/ce/9a34bc62456910600eed5c64fe9288a2.jpg)
デカールを貼り終えて、水分を飛ばしているところですが、表面は充分に乾いたので、一旦、仮組を行いました。
ボディーは、デカールの糊でベタベタで汚くお見苦しい画像ですね。
やはり、問題があります。
前輪の車高が高い様です。
後輪は、ほぼドンピシャ。
そのままタイヤを組み込むと、フロントが高くなり、後輪が下がるようなバランスになります。
非常に不細工ですね。
これが、逆ならまだ格好良いのですが、これを修正しないといけません。
いまさら、足回りをばらす訳にも行かないので、コクピットをシャシーにマウントするときに、ギリギリまで地面より高い位置に合わせて固定する様にします。
調子に乗って、上げすぎると、ボディーカウルが填りません。
ボディーカウルが収まるギリギリまでコクピットを底上げいたします。
これ自体、強度になんら問題有りません。
バランスも、崩れることはありません。
・・・・たぶん。
画像ですが、サイドと、カウルに隙間が0.5mmほど空きました。
ずばり、カウルが収まっていない状態です。
原因は、パーツと干渉しているのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/0f/5b10e3ebb973c61dc86f99dd5cc1deb9.jpg)
こちらの画像の赤矢印のパーツを左右に入れると、カウルに干渉しています。
ちなみに、このパーツを外したときは、カウルに隙間は生じません。
なので、このパーツを0.5mmどこかで削り取ることになります。
薄く削って、カウルと干渉する厚みを取るわけです。
これは、問題なく作業できます。
あとは、フロントタイヤの取り付け位置を工夫しないといけません。
禁じ手の、イモ着けになるかも知れません。
フロントタイヤには、未来永劫、車の重量がのしかかるので、底面にはスペーサーも用意すると安心ですね。
ボディーは、デカールの糊でベタベタで汚くお見苦しい画像ですね。
やはり、問題があります。
前輪の車高が高い様です。
後輪は、ほぼドンピシャ。
そのままタイヤを組み込むと、フロントが高くなり、後輪が下がるようなバランスになります。
非常に不細工ですね。
これが、逆ならまだ格好良いのですが、これを修正しないといけません。
いまさら、足回りをばらす訳にも行かないので、コクピットをシャシーにマウントするときに、ギリギリまで地面より高い位置に合わせて固定する様にします。
調子に乗って、上げすぎると、ボディーカウルが填りません。
ボディーカウルが収まるギリギリまでコクピットを底上げいたします。
これ自体、強度になんら問題有りません。
バランスも、崩れることはありません。
・・・・たぶん。
画像ですが、サイドと、カウルに隙間が0.5mmほど空きました。
ずばり、カウルが収まっていない状態です。
原因は、パーツと干渉しているのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/0f/5b10e3ebb973c61dc86f99dd5cc1deb9.jpg)
こちらの画像の赤矢印のパーツを左右に入れると、カウルに干渉しています。
ちなみに、このパーツを外したときは、カウルに隙間は生じません。
なので、このパーツを0.5mmどこかで削り取ることになります。
薄く削って、カウルと干渉する厚みを取るわけです。
これは、問題なく作業できます。
あとは、フロントタイヤの取り付け位置を工夫しないといけません。
禁じ手の、イモ着けになるかも知れません。
フロントタイヤには、未来永劫、車の重量がのしかかるので、底面にはスペーサーも用意すると安心ですね。
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます