奴茶屋（東海道歩き旅・山城の国）

　徳川幕府は、街道では一般の車の往来は固く禁じていた。
とは言え、この時代には既に車輪を作る技術は確立されていた。
大八車などが普及していて、許可を経た車は往来していたようだ。

　更に江戸時代も後期になると、物流の重要性を鑑み、次第に車の為の
道路整備も行なわれるようになる。



　大津には京都の外港である大津湊が有り、東海道が流通路であった。
逢坂峠から、日ノ岡峠超え道は荷物を運ぶ牛車の為に花崗岩の厚板石に
よる舗装車道が整備されている。
　車道は単線の一方通行で、午前は京都から大津、午後は大津から京都
へ向かう運行となった。

　又伏見から京都への竹田街道、下鳥羽から京都への鳥羽街道の主要街
道も時を同じくして同様な整備が行われたという。



　旧三条通の東海道は、山科駅前に通じる交差点にやって来た。
右手突き当りは京阪京津線の山科駅で、その奥がＪＲの山科駅である。
　この地下には、南北に、京都地下鉄東西線も走っていて、南に行けば
区役所もある。
廻りにはホテルや大型商業施設、遊技場、マンショビルなどが立ち並び、
山科区の中心的な場所らしい。



　この辺りには昔立場が有り、「奴茶屋があり、ひげ茶屋九左衛門」と
言われていた。当家の先祖・片岡丑兵衛は勇猛な射術の達人と言われ、
街道筋に立ち横行する夜盗達を、弓矢を持って懲らしめていたと言う。
以後ここは茶店、本陣として利用されてきた。



　明治天皇は東幸の途中、東海道沿いの毘沙門堂領地内にあったと言う
「奴茶屋」に駐輦した。これを記念した蹟碑が、「ホテル山楽」の南側
東海道筋に建てられている。



　茶店は、明治期以降も料亭として残されていたらしい。
平成６（1994）年、山科駅前再開発に伴い建物は取り壊わされたと言う。
現在の「RACTO山科SC」の建つ辺りに有ったらしい。（続）



　こちらもどうか宜しくお願いします　


にほんブログ村