KOGAで古河へ、という企画も考えたが、やめた。遠すぎるにゃ。
越生町の里の駅で一服にゃ。
このフレームは、どこ製なのか。それが、わからないのにゃ。ショップの人も不思議がっていたにゃ。たぶん、台湾製なんだろうけれど。
まあ、性能は間違いないんだから、リコールにならなければそれでいいにゃ。
フロントフォークはカーボン製のストレート形状。
前は「フレームと同色じゃないと」、と思っていたが、今はどうでもいい。要は性能だ。むしろ、黒の方が潔い感じがするにゃ。
フレームのブルーは普通の塗装ではなく、アルマイト処理によるものだという。なので、触ると金属の冷たさがモロに伝わってくるのにゃ。
ロードレースには、トップチューブにまたがって坂を下る「クラウチング」というテクニックがあるそうだが、このバイクではやめた方がいい。これだけ冷たいと、KOGANが深刻なダメージを被ってしまうにゃ。
BBはプレスフィット式。なので、クランクはふつーにアルテグラ６７００（５２×３９T）にゃ。
この際、コンポを１１速の６８００に交換してしまおうか、とも思ったが、そうするとホイールの７９００C24TLが使えなくなってしまう。１１速に全く対応していないのにゃ。まだそんなに走ってないのに、もったいない。だから、ひとつ前の６７００にゃ。
このアルテグラ６７００がダメになったら、次は１０５にしようか、と思っていたら、１０５も１１速になるそうにゃ。まあ、なるべく長く今のコンポを使うつもりだが、次にホイールを買うとしたら、シマノ以外にするつもりにゃ。ユーザーからの仕返しにゃ。
KOGAは、オランダのブランド。というわけで、バーテープはオレンジにゃ。
DUTCH WIFEを愛でる日本人男性は多いが、DUTCH BIKEのオーナーは少ない。・・・・・・いや、このA-LIMITEDのおかげで、これからはポピュラーな存在になるのかにゃ。
KOGA A-LIMITED。マニアの間では有名なバイク。アルミだがフレーム重量は約１１００グラムだという。今からこいつを買おうと思っても、ダメにゃ。予約の段階で完売したそうにゃ。ちなみにワシは去年の１１月に予約したにゃ。で、消費税アップの直前に完成。運命を感じるにゃ。肝心なのは実際の走りだが・・・・・・。ウプッ。ウププププッ。買ってよかったにゃう！！
まだ平地しか走ってないけど、キャノンデールCAAD９とは全然違う。カーボンのスコット・アディクトR3（２０１１年モデル）と同等か、それ以上かも。アルミフレームに関しては、「ペダルを踏むとフレームが反発してくるが、それをねじ伏せると加速力になって返ってくる」、などと形容されるが、こいつは違う。一切、反発はない。ただただ、軽い。自然にケイデンスが上がって、軽く４０キロに届いてしまう。・・・・・・ということは、ただ軽いだけでなく、剛性も確保されているのだろうが、それを意識させないフレームなのにゃ。
こいつに乗って、デュラエースのWH-７９００-C24-TLって、こんなに進むホイールだったっけ、とびっくりしたにゃ。フレームは同じでもホイールを変えると走りも変わる、とよくいわれるが、こいつの場合は逆なのにゃ。
欠点は、フレームの三角形が小さくて、シートチューブに大きめのボトルが取り付けられないことくらい、かな。あと、耐久性。こればかりは乗り続けないとわからないが、このフレームは、ギリギリまで手放せないのにゃ。