今回の和田峠のタイムは２０分４９秒０１。クランク交換前のタイムは２３分０６秒５２。やはり約１割スピードアップしている。
もはや疑問の余地はない。ＢＢ３０を売りにしているのに、実際のクランクはアダプター付きのデュラエースかアルテグラ、という高級車は多い。実にもったいないことだ。即刻、ＦＳＡかスラムの最初からＢＢ３０に対応したクランクに交換すべきだ。「自分は競技志向じゃないし、そこまでしなくても」、という人は多いだろう。だが、交換すれば間違いなく今までよりも楽に峠を制覇できるのだ。これを放っておく手はないだろう。
一番いいのは、シマノがＢＢ３０対応のクランク（アルテグラＢＢ３０とか）をリリースすることだ。そうすれば、ワシの場合のようなチェーンとアウター・リングの接触というミックス・コンポ特有の問題も発生しないのだが。いや、それでもＢＢ３０対応のクランクの魅力の方が大きいのだ。
