タイムは３４分３７秒９３。素人のオヤジにしては、いいんじゃないの。今までのベストは、去年１２月にラレー・カールトンＣ/Ｃで達成した３８分１１秒８５。約１割スピードアップしたぞ。
やはり、ＢＢ３０対応のクランクの威力は大きい。ペダルが今までよりも明らかに軽くなって、その分頑張れる。ちなみにギアは、フロント・インナーで、リアは２３、２１、１９Ｔを使用。リアのトップ側４つ（１６、１５、１４、１２Ｔ）は使わないから、前に書いたチェーンがアウター・リングと接触する点は問題にならない。激坂を上るだけならこれで十分だ。
ところで、キャノンデールＣＡＡＤ９ ５って、フレームはＢＢ３０対応だけどクランクはシマノの１０５だよね？ 大きなお世話かもしれないけれど、オーナーのみなさん、このＦＳＡゴッサマー・プロＢＢ３０に交換してみてはどうだろう。もともと１０速用だし、現にキャノンデールのカタログによると、シナプスカーボン５がメインコンポが１０５でクランクがゴッサマーＢＢ３０という組み合わせを採用している。ワシみたいにＣＡＡＤ９ ６（ティアグラ）に取り付けるよりは、チェーンとアウター・リングの接触の問題も軽くなるんじゃないの？
・・・・・んっ。ナニ？ 「ラレーとキャノンデールではそもそもフレームもホイールも違うし、クランクがどれだけスピードアップに貢献したかわからない」って？ よーし。それなら他の峠で試してみようじゃないの。
