ワーゲン（風）バス

先日、お客さんのところから帰る時の名鉄。

知立で乗ったのは『急行』佐屋行。案内放送では「名古屋まで先に参ります」旨のみ案内がありました。

ところが、実際には、

・豊明に臨時停車（←臨時停車案内は一切なく、あたりまえのように停車）

・神宮前から準急 佐屋行に化けます（←知立を出た段階で発表）

・須ケ口から各停 佐屋行に化けます（←名古屋到着直前にはじめて発表ｗ）

という変わりダネ急行でした。


こんなふうに、名鉄（特に朝夕の名鉄）は、種別、停車駅をちょくちょく変えて

需要の変化と、名鉄名古屋というネックにうま～く対応してるんですね。


本題。



ドイツからストラクチャー等を輸入しました。

外国型Ｎゲージってすっげー高いイメージがありますが、建物やアクセサリー類は思いのほか安く、

“品質さえ気にしなければ”（←ここ大事ｗ）そんなに敷居の高い買い物でもないんですね。




ドイツ製ではないですが、名駅のぽちで

バスコレやクラウンが安く売られてたので、いくつか調達してきました。

手前の丹後海陸バスは、雰囲気がどことなく海外のバスっぽく、また

バスコレ動力ユニットとタイヤ位置が同じだったので、塗り替えてモジュの主役にすることに。




誰に吹きこまれたのかはわかりませんが、私の中で海外のバスっていうと、

『銀ボデーに青ライン』か『白と黄色のツートン』だな、っていうイメージがありまして、

今回のバスも、白と黄色のツートンでさっと塗り分け。

一気に日本臭が消えたと思いますが、どうでしょうか。




細部に色刺し。

側面に横文字の広告入れておけば、誰もこれが天橋立のバスだとは気付かないハズ。




走ります。

可愛いね。


動力ユニット自体はもう一つあるのですが、両者でホイールベースが異なるため、

もう一つのほうは別のバス車体を考えなければいけません。


肝心の走行コースですが、



今はこんな感じで、見ての通り

セロテープでつなげただけの簡単なものになってます。

これで、色々テスト中。ポイントのテストなんかもやってます。


このコースを基に、最終的には1mmのバルサなりベニヤなりで道路を作っていきます。

できれば、針金の敷設方法とか、ポイントの構造なんかも頑張って詳細に記事にしたいですね。


おしまい。


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↑中国のデモの影響もあって、なかなか仕事が忙しく、しばらくモジュは停滞です…。