［４月９日０７時５０分 天候：曇 東京都新宿区新宿 ＪＲ新宿駅→中央快速線９０４３Ｍ列車・１号車内］
２５５系車両における“新宿さざなみ”１号の指定席車は、１号車から５号車であり、９号車は自由席である為、変更します。
〔本日もＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。７番線に停車中の列車は、７時５０分発、特急“新宿さざなみ”１号、館山行きです。……〕
列車が入線し、私とリサは先に乗車していた。
テーブルが肘掛けの中に収納されているタイプなので、それを出して、その上に駅弁や飲み物を置く。
〔♪♪（車内チャイム）♪♪。この列車は“新宿さざなみ”１号、館山行きです。途中、秋葉原、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、蘇我、五井、木更津、君津、浜金谷、保田、岩井、富浦に停まります。指定席は１号車から５号車、グリーン車は４号車です。自由席は、６号車から９号車です。車内はデッキを含めまして、全車両禁煙です。トイレは２号車、４号車、５号車、７号車、９号車の各車両の後ろ寄りにあります〕
堺正幸氏による自動放送が流れ終わった後、高橋とパールがバタバタと戻って来た。
高橋「一服してきたっス！」
パール「お待たせしました！」
愛原「おー、結構ギリギリだったなー」
パール「マサのヤツ、間違えて９号車に行きまして……」
愛原「ええっ！？」
高橋「まさか、台本が急に変わったなんて思いもしなくて……」
愛原「台本とか言うなしw ほれ、お前達の席はそっち」
私とリサは進行方向右側の席に座っているが、高橋達の席は通路を挟んで隣の左側の席だ。
本当は前後して取りたかったのだが、席が空いていなかった。
近くで取れる席が、この横並びだったのである。
高橋「あっ、了解です」
高橋とパールは左側の席に座った。
〔「７時５０分発、特急“新宿さざなみ”１号、館山行き、まもなく発車致します。ご乗車になりまして、お待ちください」〕
しばらくすると、ホームから発車メロディが聞こえて来る。
“海岸通り”という曲名が付けられているようだ。
正に、この列車が海の方に行くだけに、相応しい曲だと思うが、実際はただの偶然だろう。
〔「７番線から、７時５０分発、特急“新宿さざなみ”１号、館山行きが発車致します。ドアが閉まります。ご注意ください」〕
〔７番線、ドアが閉まります。ご注意ください〕
ドアが閉まると、列車はゆっくりと走り出した。
途中で本線に入る為のポイントを通過する為、電車が大きく揺れる。
〔♪♪（車内チャイム）♪♪。本日もＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。この列車は特急“新宿さざなみ”１号、館山行きです。【中略】お客様にお願い致します。携帯電話をご使用の際は、周りのお客様の御迷惑となりませんよう、デッキをご利用ください。次は、秋葉原に停まります〕
リサ「錦糸町までは戻るって感じ？」
愛原「いやいや。微妙にズレてるぢゃないか。微妙に」
リサ「び、ビミョーにね」
愛原「ずっと山奥の研究所にいたんだから、今度は海だ！」
リサ「泳ぐの？」
愛原「まだ海開きしてないし、まだ寒いよ」
日に当たれば暖かいというところまで、春が濃くなってきたが、さすがに海には入れない。
愛原「そもそもオマエだって、水着持って来てないじゃないか」
リサ「それもそうだね」
愛原「むしろ船に乗るから」
リサ「わたしに船底で、『メーデーメーデー』って言えって？」
愛原「誰もそんなこと言っとらんw」
尚、弁当を食べ終わって、その空き箱などを捨てるついでにトイレに寄ってみたが……。
男子用個室はこんな感じだった。
何でも、『深海』をイメージしているらしい。
他の洋式トイレなどは普通だった。
尚、少し古い車両のせいか、さすがにウォシュレットまでは搭載されていないもよう。
［同日０９時４１分 天候：晴 千葉県富津市金谷 ＪＲ内房線９０４３M列車・１号車内→金谷駅］
列車は御茶ノ水駅まで、賑やかな複々線区間を走行した。
御茶ノ水から錦糸町までは、複線に減少するが、それでも賑やかなことに変わりはない。
そして、錦糸町駅から再び複々線となる。
つまり、千葉駅までは賑やかだということだ。
千葉駅を出てからは少し穏やかになるが、複線区間ということもあり、ローカルというよりは郊外の路線といった感じ。
すれ違う普通列車も、６両編成以上の比較的長い編成の物が多いからだろう。
五井駅から出てる小湊鉄道は、さすがにローカル線といった感じだったが。
一気にローカル線の色が出てくるのは、君津から先の単線区間。
普通列車の本数も１時間に１本、２両編成ワンマン運転とかになる。
車窓の方だが、ウィキペディアの記事によると、『東京湾と房総丘陵の間のわずかな平地を、東京湾の沿岸に寄り添う形で走行する。沿線にはマザー牧場・鋸山などの観光スポットや、多数の海水浴場が点在する。また館山は南房総における観光拠点の一つであり、観光アクセスとしての役割が目立つ区間である。海岸沿いを走行するため、風の影響を受けやすく、しばしば運休する。複数ある風規制区間のうち、特に運転中止になりやすい佐貫町駅 - 上総湊駅間では、防風柵の設置が行われ、2012年3月21日に完成したが、それ以外の区間でも風規制になることも多く、線区全体での対策が求められている』とある。
房総丘陵を走る為、トンネルもいくつか通過する。
リサ「海が見えてきた！」
愛原「そうだな。実に懐かしい」
リサ「ん？」
愛原「学生の頃、ここに来たことがあるんだ。あの時は、まだ１１３系とかで運転されてたっけなぁ……。千葉駅から、館山方面まで直通の普通列車なんかもあったりしてな……」
リサ「面白そう！」
愛原「昔は良かったねぇ……。今はもうあんなことできないね」
〔♪♪（車内チャイム）♪♪。まもなく、浜金谷です。お降りのお客様は、お忘れ物の無いよう、お支度ください。浜金谷の次は、保田に停まります〕
自動放送の担当声優と、その言い回しのおかげで、まるで東北新幹線に乗っているかのような錯覚を受ける。
因みに作中では省略されている英語放送も、その担当声優はＪＲ東日本の新幹線の英語放送を担当している人と同じ人である。
愛原「新宿から凡そ１時間５０分。やっと着いたな」
リサ「ここから海に飛び込むんだね！？」
愛原「いや、飛び込まないし！港には行くけどさ」
こうして、私達は無事に下車駅に着いたのである。
都内ではやや曇りがちだった空も、今は晴れている。
こうして日光が出ていれば、栗原蓮華と同類の鬼型ＢＯＷが現れることは無いだろう。
２５５系車両における“新宿さざなみ”１号の指定席車は、１号車から５号車であり、９号車は自由席である為、変更します。
〔本日もＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。７番線に停車中の列車は、７時５０分発、特急“新宿さざなみ”１号、館山行きです。……〕
列車が入線し、私とリサは先に乗車していた。
テーブルが肘掛けの中に収納されているタイプなので、それを出して、その上に駅弁や飲み物を置く。
〔♪♪（車内チャイム）♪♪。この列車は“新宿さざなみ”１号、館山行きです。途中、秋葉原、錦糸町、船橋、津田沼、千葉、蘇我、五井、木更津、君津、浜金谷、保田、岩井、富浦に停まります。指定席は１号車から５号車、グリーン車は４号車です。自由席は、６号車から９号車です。車内はデッキを含めまして、全車両禁煙です。トイレは２号車、４号車、５号車、７号車、９号車の各車両の後ろ寄りにあります〕
堺正幸氏による自動放送が流れ終わった後、高橋とパールがバタバタと戻って来た。
高橋「一服してきたっス！」
パール「お待たせしました！」
愛原「おー、結構ギリギリだったなー」
パール「マサのヤツ、間違えて９号車に行きまして……」
愛原「ええっ！？」
高橋「まさか、台本が急に変わったなんて思いもしなくて……」
愛原「台本とか言うなしw ほれ、お前達の席はそっち」
私とリサは進行方向右側の席に座っているが、高橋達の席は通路を挟んで隣の左側の席だ。
本当は前後して取りたかったのだが、席が空いていなかった。
近くで取れる席が、この横並びだったのである。
高橋「あっ、了解です」
高橋とパールは左側の席に座った。
〔「７時５０分発、特急“新宿さざなみ”１号、館山行き、まもなく発車致します。ご乗車になりまして、お待ちください」〕
しばらくすると、ホームから発車メロディが聞こえて来る。
“海岸通り”という曲名が付けられているようだ。
正に、この列車が海の方に行くだけに、相応しい曲だと思うが、実際はただの偶然だろう。
〔「７番線から、７時５０分発、特急“新宿さざなみ”１号、館山行きが発車致します。ドアが閉まります。ご注意ください」〕
〔７番線、ドアが閉まります。ご注意ください〕
ドアが閉まると、列車はゆっくりと走り出した。
途中で本線に入る為のポイントを通過する為、電車が大きく揺れる。
〔♪♪（車内チャイム）♪♪。本日もＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。この列車は特急“新宿さざなみ”１号、館山行きです。【中略】お客様にお願い致します。携帯電話をご使用の際は、周りのお客様の御迷惑となりませんよう、デッキをご利用ください。次は、秋葉原に停まります〕
リサ「錦糸町までは戻るって感じ？」
愛原「いやいや。微妙にズレてるぢゃないか。微妙に」
リサ「び、ビミョーにね」
愛原「ずっと山奥の研究所にいたんだから、今度は海だ！」
リサ「泳ぐの？」
愛原「まだ海開きしてないし、まだ寒いよ」
日に当たれば暖かいというところまで、春が濃くなってきたが、さすがに海には入れない。
愛原「そもそもオマエだって、水着持って来てないじゃないか」
リサ「それもそうだね」
愛原「むしろ船に乗るから」
リサ「わたしに船底で、『メーデーメーデー』って言えって？」
愛原「誰もそんなこと言っとらんw」
尚、弁当を食べ終わって、その空き箱などを捨てるついでにトイレに寄ってみたが……。
男子用個室はこんな感じだった。
何でも、『深海』をイメージしているらしい。
他の洋式トイレなどは普通だった。
尚、少し古い車両のせいか、さすがにウォシュレットまでは搭載されていないもよう。
［同日０９時４１分 天候：晴 千葉県富津市金谷 ＪＲ内房線９０４３M列車・１号車内→金谷駅］
列車は御茶ノ水駅まで、賑やかな複々線区間を走行した。
御茶ノ水から錦糸町までは、複線に減少するが、それでも賑やかなことに変わりはない。
そして、錦糸町駅から再び複々線となる。
つまり、千葉駅までは賑やかだということだ。
千葉駅を出てからは少し穏やかになるが、複線区間ということもあり、ローカルというよりは郊外の路線といった感じ。
すれ違う普通列車も、６両編成以上の比較的長い編成の物が多いからだろう。
五井駅から出てる小湊鉄道は、さすがにローカル線といった感じだったが。
一気にローカル線の色が出てくるのは、君津から先の単線区間。
普通列車の本数も１時間に１本、２両編成ワンマン運転とかになる。
車窓の方だが、ウィキペディアの記事によると、『東京湾と房総丘陵の間のわずかな平地を、東京湾の沿岸に寄り添う形で走行する。沿線にはマザー牧場・鋸山などの観光スポットや、多数の海水浴場が点在する。また館山は南房総における観光拠点の一つであり、観光アクセスとしての役割が目立つ区間である。海岸沿いを走行するため、風の影響を受けやすく、しばしば運休する。複数ある風規制区間のうち、特に運転中止になりやすい佐貫町駅 - 上総湊駅間では、防風柵の設置が行われ、2012年3月21日に完成したが、それ以外の区間でも風規制になることも多く、線区全体での対策が求められている』とある。
房総丘陵を走る為、トンネルもいくつか通過する。
リサ「海が見えてきた！」
愛原「そうだな。実に懐かしい」
リサ「ん？」
愛原「学生の頃、ここに来たことがあるんだ。あの時は、まだ１１３系とかで運転されてたっけなぁ……。千葉駅から、館山方面まで直通の普通列車なんかもあったりしてな……」
リサ「面白そう！」
愛原「昔は良かったねぇ……。今はもうあんなことできないね」
〔♪♪（車内チャイム）♪♪。まもなく、浜金谷です。お降りのお客様は、お忘れ物の無いよう、お支度ください。浜金谷の次は、保田に停まります〕
自動放送の担当声優と、その言い回しのおかげで、まるで東北新幹線に乗っているかのような錯覚を受ける。
因みに作中では省略されている英語放送も、その担当声優はＪＲ東日本の新幹線の英語放送を担当している人と同じ人である。
愛原「新宿から凡そ１時間５０分。やっと着いたな」
リサ「ここから海に飛び込むんだね！？」
愛原「いや、飛び込まないし！港には行くけどさ」
こうして、私達は無事に下車駅に着いたのである。
都内ではやや曇りがちだった空も、今は晴れている。
こうして日光が出ていれば、栗原蓮華と同類の鬼型ＢＯＷが現れることは無いだろう。
行ったことないけどw