東海道新幹線 小田原ー熱海
海岸沿いの東海道本線と並行する東海道新幹線。眼下の蜜柑山のトンネルを高速で走り抜ける。間もなく東海道新幹線から700系が引退するが、なかなか目にすることができないものである。
東海道新幹線 小田原ー熱海
海岸沿いの東海道本線と並行する東海道新幹線。眼下の蜜柑山のトンネルを高速で走り抜ける。間もなく東海道新幹線から700系が引退するが、なかなか目にすることができないものである。
東海道新幹線 小田原ー熱海
海岸沿いの東海道本線と並行する東海道新幹線。眼下の蜜柑山のトンネルを高速で走り抜ける。間もなく東海道新幹線から700系が引退するが、なかなか目にすることができないものである。
東海道本線 早川ー根府川
旅客列車以外にも多数の貨物列車が走行する。全国の約500本の内、この区間だけで約100本。全国的に列車本数とコンテナの割合が大きく減ってきているが、それでも貨物輸送の大動脈として大きな役割を担っている。
いよいよ廃止迫る185系特急「踊り子」
3月13日がラストランの251系「スーパービュー踊り子」
観光特急のデビューに伴い、251系「スーパービュー踊り子」は廃止。185系特急「踊り子」についてはE257系へ順次置換え。昭和の国鉄車両がまた消えていく。好天に恵まれ訪れた場所は「踊り子」を狙う有名地の早川ー根府川間。細い急坂で多少道に迷ったものの、辿り着いた目的地は、キャパが広く撮影者は40名ほどがあちらこちらに。余裕をもって撮影することができた。
東海道本線 近江長岡ー柏原
暖冬により伊吹山の冠雪も遅いようである。定番の清滝踏切では少し陰り始めたものの、学校前では陽が当たりだしてくれた。この時間帯はEF210ばかりなのが少々残念。伊吹山の冠雪が綺麗な頃にリベンジです。
清洲駅
貨物の宝庫と言われる清州。ホームの前を一定の間隔で様々な貨物列車が行き交い撮影者も絶えない。この日は所用の時間の都合でDD51の撮影はお預けとなったが、貨物ファンにはたまらない駅撮り地である。
JR東海道本線 醒ヶ井ー近江長岡
JR東海道本線 島本ー山崎
川崎重工へ向かうEF64牽引のDD200を近江長岡付近で捉える。夕刻には再びサントリーカーブで。この直後の西武70000系甲種輸送は、残念ながら見事にピントがずれ撃沈した。
関西本線 白鳥信号所
夕暮れのいいタイミングで列車が通過してくれた。しかし目当てのDD51とDF200との重連はその1時間後の黄昏時。雲が多く陽は当たらなくなってしまった。撮影限界に間に合ったのが幸いである。
関西本線 八田ー春田
引退まで秒読みのDD51と新車への置換えが2年後に迫ったキハ85系南紀。JR東海の「ひだ」「南紀」に使用されるキハ85系も気が付けば30年を超す車両となる。今後も目が離せない路線の一つとなるだろう。
関西本線 八田ー春田
DF200の登場により運用数が激減してきたDD51が引退決定。通過時には多くの撮影者が集まる。この日も気が付けば20名ほどが集まった。正午過ぎには、良い感じで列車全体に陽が当たってくれた。
近鉄大阪線 名張ー赤目口
黄昏時の観光地から戻る「しまかぜ」と「12200系」特急。新旧車両が続けて姿を現す。後悔しないうちに様々なシーンを記録しておきたい。