JRおおさか東線 JR淡路ー城北公園通
JR大和路線 高井田ー河内堅上
ダイヤ改正時からJRおおさか東線の列車が、新大阪から大阪駅の新たな地下ホームまで乗り入れます。「直通快速」も大阪発着になり「221系」電車で運用されます。
JRおおさか東線 JR淡路ー城北公園通
JR大和路線 高井田ー河内堅上
ダイヤ改正時からJRおおさか東線の列車が、新大阪から大阪駅の新たな地下ホームまで乗り入れます。「直通快速」も大阪発着になり「221系」電車で運用されます。
JRおおさか東線 JR淡路ー城北公園通
JR大和路線 高井田ー河内堅上
ダイヤ改正時からJRおおさか東線の列車が、新大阪から大阪駅の新たな地下ホームまで乗り入れます。「直通快速」も大阪発着になり「221系」電車で運用されます。
JRおおさか東線 放出ー高井田中央
221系に置換えられた「おおさか東線」。EF65号機も徐々に運用が減り、今年は廃車が進みそうな1年に感じる。
JRおおさか東線
昨年の12月より入院をしていまして、復帰後初の投稿になります。FBでも温かいコメントを頂いた皆様、ご心配をおかけした皆様には、これから少しづつではありますが、頑張っていこうと思います。引き続きよろしくお願いします。
3月11日、おおさか東線の201系が最終日を迎えました。生憎この日は、退院前日でしたので、間に合うことはできませんでしたが、3年前の画像を投稿します。
JRおおさか東線 高井田中央
201系が活躍する「おおさか東線」。日常を取り戻しつつあるが、再び広がるコロナ感染が心配です。収束を願う毎日です。
川俣スカイランドより撮影おおさか東線は、大半が高架線を走るため、駅間での撮影は限られる。訪問時は、光線状態の厳しい撮影となった。
「EF510-17号機｣レッドサンダー再開発事業のため、梅田貨物から吹田と分散移転された百済貨物ターミナル。トラック専用通路、貨車の留置場が広がる。
ターミナル全景
入れ替え作業後に駐機する「EF66-106号機｣
梅田信号場に向かう回送列車
新大阪から客扱いを開始した奈良行直通快速おおさか東線が全線開通し、207系または321系に置き換えられた「直通快速」。これまでの東西線方面から奈良～新大阪間の運用となった。
城北公園通駅この程、おおさか東線が全線開通し初乗車してきた。普通電車には201系を使用。地味な路線の感はあるが、他線との接続駅が多く、今後の利便性が感じられる。
新加美ー久宝寺
放出ー高井田中央全線開通を控えた「おおさか東線」。201系電車が奮闘を見せます。急に小雨が降りだした時点で撤収しましたが、地味な路線も今後の注目が期待されます。