JR大阪環状線 天王寺
天王寺駅構内から出発していく列車と、通天閣を望みます。
撮影2019年6月7日 JR大阪環状線 京橋
昨年の6月7日、大阪環状線からオレンジ色（201系）が消えた日。新・旧車両が並ぶ最後のシーン。出勤前に早起きして撮影に出向いた。
安治川口駅のホームから貨物駅を望む
ホームに侵入する「323系」電車USJが傍にあり、先日までは「201系」ラッピング車が頻繁に走ったゆめ咲き線。安治川口駅は、7日のラストランまでは好撮影地として多くの撮影者で賑わったが、大阪環状線・ゆめ咲き線は、新顔の「323系」に統一されることになった。嵐が過ぎ去り、静けさだけが残る印象である。
離脱したばかりの「201系」ラッピング車 朝を迎えた森の宮支所
最後の運用につくため、雨の森ノ宮支所から出庫する「201系」
恐れていた被りだが、最後の新旧車両が並ぶシーンは貴重に思える。京橋駅
勤務のため追っかけは諦め、見送りらしく後追い撮影で最後とする７日当日、大阪環状線「201系」もついにラストランを迎えた。当たり前だった「オレンジ色」はこれで消滅となる。生憎の天気にも関わらず、最後の勇姿を収めようと、朝早くから25名程が大阪城公園駅のホームに集まったが、6時40分頃、森ノ宮支所から「201系」オレンジ車両が出庫しだすと同時に、ラストランは27M運用との情報が入る。つまり、京橋7時4分始発の内回りで桜島へ向かうことが判明。本線への進入を待つ「201系」を横目で見ながら、間一髪京橋のホームに先回りすることができた。ラストランは、この後11時20分京橋着で営業運転を終了した模様。寂しさはあるが見送れて感無量。長い間お疲れ様でした。
「201系車両」大阪環状線も新鋭323系が主流となり、象徴だった「オレンジ」電車が珍しくなりました。「201系車両」も、いよいよ2019年3月のダイヤ改正のタイミングで置き換えと思われます。
大和路線と結ぶ「221系」様変わりした大阪環状線側から見た大阪駅。近郊路線との直通電車の乗り入れも激しくなりました。
大阪環状線の福島界隈は、多数の飲食店が並ぶ繁華街。賑わいの中を「287系特急くろしお」が、貨物線から大阪環状線に入線していく。
大阪環状線と貨物線が並走する福島駅。停車中の列車は、希少となった「オレンジ色201系」電車。
18時半頃、楽しそうに歩く人々。町の賑わいはこれからである。羨ましい限りです。
大阪でも桜の名所の一つ「桜の宮」界隈。予想通り大勢の花見客で賑わっていました。大阪環状線は、新旧の列車が頻繁に行き交います。
桜シーズンでは有名なアングル。103系は消えましたが、大阪環状線の象徴となる201系オレンジ色は健在です。
201系USJのラッピング車。201系も順次置き換えが進んでいるようで、今年の桜が最後のようです。
雨の中の撮影となった「パンダくろしお」。運行時間は夜となるため、大阪環状線内で撮影をします。雨の降りしきる中、浮かんできた列車がホームに進入します。
夜の街のホームとは不似合いな「パンダ」がゆっくりと通過していきます。南紀から大阪に戻ってきました。
2015年9月12日撮影
2016年8月14日撮影
2016年12月18日撮影
103に因んで10月3日に48年の幕を下ろした大阪環状線の103系電車。国鉄時代から国電の愛称で親しまれてきました。
当たり前のように日常生活の中で走り続けてきた電車で、寂しさはありますが、ここまで現役でこれたのは奇跡ともいわれています。
仕事があり、最終列車の見送りはできませんでしたが、ネットニュースでは大勢のファンに囲まれたようでした。
画像は、置き換え公表後に撮影した103系をアップしました。長い間、お疲れ様でした。