兵庫ー和田岬
山陽本線の支線（和田岬線）。最後に残る103系ブルーは、現役であるにも関わらず懐かしさも感じる。運行は一駅区間の3分間。休日は2往復のみと、まじめなサラリーマンには厳しい撮影対象列車だが、本数では土曜日がおすすめ。
兵庫ー和田岬
山陽本線の支線（和田岬線）。最後に残る103系ブルーは、現役であるにも関わらず懐かしさも感じる。運行は一駅区間の3分間。休日は2往復のみと、まじめなサラリーマンには厳しい撮影対象列車だが、本数では土曜日がおすすめ。
兵庫ー和田岬
山陽本線の支線（和田岬線）。最後に残る103系ブルーは、現役であるにも関わらず懐かしさも感じる。運行は一駅区間の3分間。休日は2往復のみと、まじめなサラリーマンには厳しい撮影対象列車だが、本数では土曜日がおすすめ。
山岡ー野志
山岡駅の案山子
田んぼアートも近づくと何かわからなくなるものの、急勾配で急曲線の連続する沿線は、日本の原風景そのものである。「日本一の農村風景」に選ばれた明知鉄道。ワンマンカーもゆっくりと走り時間が止まるようである。
山岡ー野志
昨年は朝ドラの舞台にもなった明知鉄道。田んぼアートの今年のテーマは「令和」と「エーナ」ちゃん。刈られる前に訪れることができた。田んぼアートの旬は過ぎていたが、沿線は秋色に染まっていた。
米原ー彦根
日中の晴れ間から急に雲行きが怪しくなる。EF510号機を待つものの、通過直前に降り出した雨も激しくなってきた。露出の取れない状態の中、「レッドサンダー」のレッド色が存在感を出してくれた。
坂田ー田村
返却回送は少し移動した場所へ。人気スポットらしくすでに多くのカメラマンの姿が。この頃から日差しも見え始め、広大な稲畑を照らしだしてくれた。
米原ー坂田
台風の影響が危ぶまれたものの、無事運行された「北びわこ号」。今回は雲の広がる状況もあり正面がちから編成を狙う。ワンチャンスの緊張が高まる中、もの凄い勢いで黒煙を上げながら姿を現した。
能登川ー安土
陽が傾くにつれて側面を照らしだした。長いストレート区間を俯瞰ぎみに撮る。日中は逆行ぎみではあるが、夕方の斜光線は美しい。
能登川ー安土
貨物列車の撮影には足を運びがちな東海道本線の撮影地。長編成の列車撮影に相応しい場所である。この日は、久方ぶり秋晴れの好天気に恵まれた。
米原ー彦根
「C57」返却翌日、客車12系の返却回送を狙う。現地入りしたのは11時頃。姿を現したのは午後3時頃で、気がつけば、他の撮影は諦めるはめとなった。
坂田ー田村
北びわこ号の返還回送は坂田の北側で。広大な田園地帯が、見事な色づきを見せていたので、大きく取り入れて撮影する。
米原ー彦根
任務を終えた機関車は、その日のうちに京都へと無事返還された。