103系京都・宇治で撮る！

奈良線では、103系が主役として現役で走り続けています。大阪では改造プロジェクトの置き換えが始まりましたが、今後の動向が注目されます。
この日は、117系による天理臨が走るため、撮影地に宇治を選び、それまで103系の撮影をします。







湖西線の遅れの影響をうけて、予定より１時間半遅れでやってきました。緊張の瞬間、カメラの電池切れ？撮れたのはこの１枚。
油断は禁物。後悔の１日となってしまいました。

103系阪和線で撮る！

日没までの限られた時間、103系運用の多い時間帯もあって撮影に出向きました。阪和線では定番の撮影地。



目の前で交換シーンも見れました。







夕陽撮影には困難な場所ではあるのですが、日没が近づくにつれ薄曇りと変化してしまいました。快晴時に訪れてみたい撮影地です。

103系路線大動脈！

大動脈として複数の路線が行き交う天王寺。103系の走行シーンが見れるターミナル風景もあと僅か。置き換えが加速する前に、見慣れた風景を貴重な風景として画像に残します。今回は、天王寺ターミナル周辺での進入シーンを撮影しました。



阪和線ホームに進入する103系。



同じ運命の103系と205系が顔を合わせます。



大きく迂回し進入する大阪環状線外回り103系。



阪和線の高架をくぐり、構内に進入する大和路線103系。

103系が行き交う風景は奇跡とも言われてきました。最近は、阪和線での撮影時には、関東からの撮り鉄君も増えてきました。
様々なシーンを探しながら、最後まで見守っていきたいです。

国電103大阪環状線を追う！

「大阪環状線改造プロジェクト」進行により注目の103系。大阪環状線の象徴であるオレンジが消滅することは、関西人にとって感慨深いものがあります。現況は201系が主流ですが、希少でありながら現役で頑張っている103系に最後まで注目していきたいものです。





大阪界隈は、高層ビルが建ち並びます。



大阪ドームを背景にした走行シーン。



環状線をイメージした商業施設「ビエラ玉造」の傍を走り抜けます。







長年、大阪の人々の足として親しまれてきましたが、国電とも呼ばれた車両も終焉に向けてのカウントが始まりました。阪和線の置き換え終了後は、一気に加速するようです。

国鉄103置き換え始まる！

国鉄103系王国と呼ばれてきた関西ですが、7月から225系による置き換えが始まりました。現時点では28両の導入ですが、来年までには122両が完了。そこで今回は、天王寺駅の日常をウォッチングしました。少数派の中でも、阪和線（ブルー）・大阪環状線（オレンジ）・大和路線（ウグイス）が現役で頑張ってきました。





大阪駅に次いでのターミナル駅。阪和線ホームもラッシュ時には大勢の乗降客で賑わいます。





大阪環状線は、オレンジを象徴する路線として親しまれてきました。市内の主要地を結ぶだけあって、乗降客は絶えません。



大和路線の103系ウグイス。環状線と同様、201系が主体となっていますが、運が良ければ出会うことができます。
（この１枚は、限られた時間内で遭遇することができなかったので、以前の画像を掲載しました）



ラッシュのピークが過ぎ、静かに発車を待つ103系の和歌山行と日根野行。103系同士の到着シーンもたまに見られました。このシーンも秒読みとなっています。
今回は、天王寺駅構内での撮影ですが、消滅までの僅かな時間、最後の勇姿、走行シーンを記録しておきたいと思います。

田園路線も紫陽花微笑む季節！

国鉄113系が主力の草津線。関西でも目が離せなくなりました。日常の田園路線も、紫陽花の微笑む頃には自分だけの撮影地に出会えるものです。

彩り豊かなローカル線！

長良川鉄道の北部は、清流から離れ、山村風景へと２つの顔を持つ路線でもあります。トンネルを抜けると集落が見えてきます。



無人の木造駅舎も、のどかなローカル線の魅力です。



温泉とホームが一つになった「みなみ子宝温泉駅」の目の前には紫陽花が満開でした。



越美北線（九頭竜湖線）と結ぶはずの歴史を持つ長良川鉄道ですが、地元の足として頑張っています。