ターン・テーブルもアーム・ベースも水平が出た。アームの数々のおきまり事項も調整し、適正針圧がかかったはず。で、リラクサ４に載せてもう一度水平を確認し、唾を呑みながらガチャコンとモーター・スタート。おまけで付いてきたカートリッジは大したものじゃないのに、おお～っ、これがトーレンスとSMEかと感嘆しつつ、どっこいこれでことが済むはずもないのは言わずもがな。不安８割、達成感２割は、昔、飛行機のトイレで煙草を吸ってバレなかった時に似ている。中古の車にたとえれば、整備費は軽く車体価格を上回るだろう。だが、涙もかれるほどの致命傷でもない限り、こうなった以上致し方ない。それにしても、パワーユーザー宅に行くとなにげに働いているSMEのアーム(3009S2)、いざ自力でうなずかせようとするも、ひと口に言えば手に負えない。ただその代わり、どう展開するか分からないが、顛末記をやるのにさほど恰好のネタもなさそうだ。
