房日通算５３本目の投書掲載紹介など

２０１５年３月１５日
房日新聞社 読者コーナー通算５３本目


実は１１日に未採用投稿として、一度、公開をしていますのが、この１５日に掲載になりました。


http://blog.goo.ne.jp/iwainoyamanoi/e/7039cecbcdf947c428ee67906acb5ac9?guid=ON


原文はこちらになりますが、原文と実際の掲載と異なる点は、


鉄道・バスの運行情報と定期券の値段


の２つが省かれました。

先方には、昨年３月にありました安房勝山駅の線路の合理化とバリアフリー問題も含めた投稿として、あらためて出すことを伝えました。


重ねて書いていますが、１６日の館山行きの特別快速乗車で、一連のダイヤ改正に関する調査は区切りとし、問題点などを要望や働きかけで、監督官庁へだします。

３月１６日の館山行きの特別快速ほか

こちらが３月１６日より運行開始の総武快速・内房線の特別快速・館山行きで、写真は東京駅、木更津駅、館山駅の順です。


今月１４日のＪＲダイヤ改正より開設の列車です。
東京駅は総武地下からの発車ですが、実に２４年ぶりにこの乗り場の電光掲示板に館山の行き先表示がでました。ちょっと感動でした。
周知不足もありましたが、それでも終着の館山の時点で３０人程度の降車。
全区間にわたり、ほぼ、座っていける感じ。
木更津で１１両の切り離しがありますが、木更津でなく君津での作業の方が木更津駅構内の前後の踏切の安全面を考えればと。列車自体を木更津止まりと間違える可能性が。
木更津駅で切り離し後、館山に向かう４両は若干、駅舎よりに移動して、再び、出発。

ローカル区間では、佐貫町は０人、浜金谷・保田・岩井・富浦は各５人の降車。
平日運転を踏まえ、停車駅を青堀、上総湊を停車にし、佐貫町を通過に変更する余地がありそうです。

館山駅では地元の観光関係者のお出迎えが。
地元関係者のお出迎えがあったのは館山駅のみ。沿線の市原市、木更津市、君津市、富津市、鋸南町、南房総市は全くありません。
内房線沿線がまとまっていない証拠です。
たった１往復の快速であっても、館山のようにお出迎えのもてなしは、大変、意味があり必要です。

車両の乗り入れについては、正確にみてはいませんが、車両のパンタグラフを改造したものと判断できます。



館山行きの特別快速に乗る前に、上野東京ラインにも。
東京から上野の北行はさほどの混雑ではありませんが、上野から東京の南行はかなり混んでいました。
途中の停車駅はなしの方が無難とおもいます。
上野東京ラインの乗車は１６日の朝の７時３０分現在で利用。