阪急電車の車両の色は、地下鉄の乗り入れ車両以外は、あずき色（マルーン）の塗装です。
同じ色でも製造された時期や形式が当然違うのですが、その中でも８３００系は、阪急電鉄の所有ではないのです。
その車両の所有者は、カリブ海の楽園、英国領ケイマン諸島の会社です。
阪急電鉄８３００系電車は１９８９年から製造され、神戸線と宝塚線が８０００系、京都線が８３００系です。
阪急 ８３００系
８３００系は阪急電鉄がグループ会社のアルナ工機（現 アルナ車両）に発注され、当初は当然阪急電鉄が所有者でしたが、２００２年に阪急電鉄は８３００系全８４両をケイマン諸島の「Ｓ＆Ｈレイルウエイ」に売却しました。
８４両の当時の帳簿価格は２７億２７００万円、その売却価格は１０２億９００万円、その差額を阪急は特別利益で計上しました。
車両を売却した理由は、「資産保有形態を見直し」で、この車両の売却によって一時的に大きな資金を調達し、長期にわたってリース料金として返してゆくということだそうです。
そこで、車両は、阪急の固定資産ではなくなるので、阪急電鉄は減価償却処理は不要となり、リース料金の全額を経費として参入出来ます。
つまり、資金調達と節税が出来るということです。
売却先のケイマン諸島は、英国領ですが、自治権があり、法人税とか所得税などはなく、保険業や投資信託などの金融関連の会社が多くあります。
ちなみの、ここは南国の楽園で、経済の楽園でもあるようです。
観光もスキューバーダイビングの名所でもあるそうです。
鉄道車両をリース契約するのは、なにも阪急８３００系だけではありません。
日本では、山形新幹線の初代４００系が「山形ジェイアール直行特急保有株式会社」という第３セクターが保有し、ＪＲ東日本が借用していました。
その他、相模鉄道も同様な契約をしていますが、まだまだ車両リースは一般化していません。
が、航空会社では機材などのリースは一般化されているそうです。