「わが国企業の競争力低下や海外への生産拠点の移管などの構造的な要因が、思った以上に影響している」

日銀のシナリオが早くも狂ってきた。
日本企業の競争力低下と生産拠点の海外移転の影響が予想外に大きいと、
６月金融政策決定会合で認めざるを得なくなったのである。

ホンダ、マツダ等のメキシコ生産拠点が稼働し始めたため、
対米輸出が伸びなくなっているのである。

ウクライナ問題の泥沼化で欧州経済にも暗雲が漂い始め、
東証の輸出関連の値動きがぱっとしないのも当然と言えよう。


焦点：輸出不振の出口見えず、政府・日銀見通しに狂いも（reuters）
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0PZ1N420140724

”大方の予想に反して輸出不振が継続している。２４日発表の７月貿易統計では「頼みの綱」と期待されていた米国向け輸出が２カ月連続で減少。最大の輸出品目である自動車が、海外生産移管の影響もあって、大幅な減少となっているのが響いた。
　政府・日銀は４─６月の消費増税に関する反動減は想定内とみているが、輸出の不振が継続するようなら７月以降の景気見通しに狂いが生じる恐れも出てきた。

＜裏切られた輸出回復見込み＞
　６月は円安や米国景気回復を背景に輸出は持ち直すだろう──。民間エコノミストのこうしたシナリオは大きく崩れている。輸出金額は５月に続き６月も前年を下回った。
　アジア向けは、米国向けもともに２カ月連続で減少し、輸出停滞の要因となった。輸出数量を示す実質輸出（日銀発表）でみると、４─６月は前期比１.１％減と回復どころか一段と減少している。
　輸出金額でみると、アジア向けは、各国景気の動向とほぼ連動しており、想定されていた動きとも言える。
　中国向け輸出は同国の景気減速に歯止めがかかり、前年比１.５％増とプラス幅は５月からは若干拡大した。それでも昨年までの２桁増には遠く及ばない。
　アジア全体ではＡＳＥＡＮ地域の景気が依然としてさえないことから、前年比２カ月連続の減少。タイでの政治・経済の混乱が、自動車部品や電気機器の輸出に影を落としている。

＜影響出始めたメキシコ工場の本格稼働＞
　一方で、米国向けは、２カ月連続で減少した。米景気自体は第１・四半期の寒波の影響が去り、失業率も低下。回復基調を強めているが、日本からの輸出は最大の輸出品目である自動車が、はっきりと減少している。
　米国の自動車市場自体は、６月に８年ぶりの高水準を記録し、好調さが目立つ。日本車もアナリスト予想を上回る売れ行きだ。
　しかし、日本からの米国向け自動車輸出は、台数ベースで今年に入り減少傾向が続いており、６月も７.５％減少した。
　背景にあると思われるのがホンダ、マツダなどのメキシコ工場稼働だ。今年初めから北米向けを含めて輸出拠点となっている。「米国内の自動車販売は好調だが、日本企業は現地生産の拡大によって対応しているため、日本からの輸出につながっていない」（ニッセイ基礎研経済調査室長・斉藤太郎氏）というわけだ。
　国内の輸送機械の生産能力指数は、２０１０年を１００としてほぼこれまで安定してきたが、今年１月から突然５％程度削減されている。メキシコなどへの海外生産移管が本格化していることから、もはや国内生産の回復は難しいとの見方も、エコノミストの一部から出ている。
〔中略〕
　輸出全体の４割を占める自動車関連輸出の減少傾向は、今後の大きな不安要因となりそうだ。
〔中略〕
　黒田東彦総裁は７月の会見で「輸出の回復が若干後ずれしている」と発言。その理由としてアジア諸国の回復の遅れに加えて、生産移管にもついても言及した。
　また、６月金融政策決定会合議事要旨では「わが国企業の競争力低下や海外への生産拠点の移管などの構造的な要因が、思った以上に影響している」との指摘が出ていたことが明らかになり、日銀内で海外生産移管などの要因が予想外に大きかったとの受け止めがあった点がうかがわれる。
　輸出の停滞は、生産の停滞にもつながりかねない。消費増税の反動減の影響で、４─６月期の輸入が前期比で減少し、外需寄与度はプラスになるとみられていたが、予想を超える輸出の停滞は、そのプラス幅を圧縮させかねない。
　そのことは、公共工事の前倒しと外需の回復で、国内経済活動の落ち込みをある程度緩和させようとしていた政府・日銀のシナリオに狂いを生じさせるリスクになりえる。

＜７─９月が正念場＞
　問題は７─９月の動向だ。日本経済の回復力が試される時でもある。政府にとって、１０％への消費税引き上げに向けて、経済状況を見極める時期となる。
　日銀にとっても、増税を乗り越えて２％物価目標に向け、いったん伸び率が低下した物価上昇の勢いを取り戻せるかどうかという場面になる。
　内需は反動減からの消費の反発力や、設備投資の回復などに期待が集まるが、その前提となる企業活動の高まりには、やはり輸出の回復が不可欠だとの声が、民間エコノミストの中では多い。
〔中略〕
　そうした回復シナリオの実現には、海外移管に伴う自動車輸出動向に加え、ＡＳＥＡＮ向け輸出の行方がカギを握りそうだ。
　中曽宏・日銀副総裁も２３日の講演で「やや気になるのはアジアを中心とする新興国経済」だと指摘している。「ＮＩＥＳ、ＡＳＥＡＮでは、当面、成長に勢いを欠く状態が続く」との見立てを示した上で、「（これらの地域は）日本の輸出に占めるウエートが高いうえ、本邦企業の生産拠点も数多く存在しているため、先行きの景気展開については、国際金融資本市場の動向と合わせ注意深くみていきたい」と慎重な見方を示している。 　
　もっとも、中曽副総裁が輸出の先行きについて「緩やかに増加していくとみて良い」と述べたように、現時点では先行きの輸出回復シナリオまで修正を迫られる可能性は低い。輸出が低迷している中でも国内設備投資は増加しており、内需中心の景気回復が続く中で、輸出回復に与えられた時間的余裕は確保されているともいえる。　
　ただ、日銀が描くシナリオの前提には、輸出が先行き回復に向かうことも組み込まれている。ウクライナやパレスチナの情勢といった地政学リスクが世界の貿易に与える影響など海外経済の先行きにも不透明感が強まりつつある。
　輸出の先行きをどうみるか──。今後の金融政策決定会合などで議論の大きな焦点となることは確実で、輸出動向が先行きの金融政策運営を左右しかねない材料となりそうだ。 (中川泉　取材協力・伊藤純夫　編集：田巻一彦)”

上掲の報道を熟読されたい。
日銀の楽観的なシナリオは、既に崩れ始めている。

「今年は外国人が日本株を評価していないこと、
　先行きが不透明であること、円安のモメンタムが弱いこと。
　こうした点は依然として変わっていない」

「加えて言えば夏枯れの前であり、米中間選挙のアノマリーもある。
　欧州はユーロ安を望んでいる。全力で買われる局面ではない」

という当ウェブログの見方は依然として変わっていない。


　 ↓ 森精機（Rakuten-sec）　　　　1,350　　年初来高値から後退するダウントレンド


いい企業だが、ユーロ安の影響が大きい。
１～２割の下落は想定しておくべき局面と見ている。

▽ 何度も取り上げたことだが、みずほの吉田健一郎氏はユーロ高局面の終わりが近いと警告している

	『エコノミスト』2014年 7/8号

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