給油日 積算距離 区間距離 給油 燃費 積算燃費
024 2011/01/25 05721km 209km 07.02L 29.77km/L 30.91km/L @132円
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高速・首都高利用
給油日 積算距離 区間距離 給油 燃費 積算燃費
024 2011/01/25 05721km 209km 07.02L 29.77km/L 30.91km/L @132円
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高速・首都高利用
自分は、2万km走って、平均燃費は、39km/Lってとこですね。
アイドリング・ストップをしたら、燃費が向上しました。
信号待ちで、エンジンだけ止めるには、左足で、スタンドをちょい出して、止めます。
エンジン切ってそんなに燃費よくなるんですか！
今度チャレンジしてみます
1.エンジンの回転数を一定に保つて!!
2.ブレーキをかけるな、エンジン・ブレーキを有効に使え
3.信号機のタイミングを把握して、加速、減速ポイントを記憶する
の3点が有効なポイントです。
自分の街は、水平道路が多いので、3400rpmで、50-60km/hをキープすると42km/Lが表示されます。
80km/hからエンジン・ブレーキ(アクセルoff)を掛けると、99km/Lなんて、表示されます。
トラック運転者は、下り坂は、アクセルペダルを踏まず、自重と慣性で、走るので燃費が良いらしい。
信号機は、国道や県道などで、連動しているので、その道路の設計速度以上だすと、信号機は連発で赤になります。
これで、燃費アップ!!
PCXに慣れているからか？ブレーキ握ってセルボタン押すタイミングが合わないのと面倒なのとで
2.3回でやめちゃいました。(←ヘタれなもんで
FORZAに乗るとPCXよりも速いので
どうしてもスピードを出してしまうんですよね(←ここが問題有りだと
まだまだ、修行が足りませんね
ちなみに自分は、アイドリング・ストップ中は、ライトを消すので、常にセル・ボタンを半押し状態にしています。(ライトの電力も省エネ)
アイドリング・ストップは、5秒以上、止めないとセル起動時に使用するガソリンの方が多くなるとの事、歩道の信号が点滅してたら、止めません。(特に冬は、1回で起動しないことがあるので、ちょっと早めに起動)
追伸、セルは、数十万回の起動に耐えられる設計になっているそうです。そう簡単には、壊れません。
考え付きませんでした