<セダン蒐集癖> Vol.61 4ドアスペシャリティの流行りにも乗れず...三菱の...

あうう、週1更新...
すみません>o<

ということで、久しぶりの「セダンシリーズ」はパンチの効いた車で行こうかと
思う次第！





トヨタ・カリーナＥＤが1980年代に先鞭を付けた「低い4ドア」
という、「4ドアハードトップ・スペシャリティ」というカテゴリーに、
各社も相次いで参入しました。
居住性を犠牲にしてでも、低く、スマートなサルーン。
スタイリング命な車たちでした。

今日に一台は、そんなブームにも乗り遅れてしまった1台です...




そう、これ...




柵が...（涙





三菱・エメロード。

4ドアスペシャリティブームは思いの外長く、トヨタはカリーナEDを
2代目にスイッチ。
まだまだ続くかこのブーム、という1992年、三菱もその例に漏れず、
ギャランのハードトップ版として出たのがエメロード。


でも時代はすでにこのカテゴリーの車を求めておらず、エメロードの販売は低空飛行。
本家トヨタのカリーナED/コロナエクシヴですら売れ行きが落ちていた状態では
致し方ないといったところでしょうか。


●2006.秋　世田谷区で撮影




>>しかし強烈な印象を僕らに与えた1台です（涙
出た当時から稀少車的な扱い...そしてこのぬめっとしたスタイリング...。
記録には残らないけど、記憶に残った車です。
後期型がまた微妙なデザインになっちゃって...。

>>でもいま、これのV6/MIVEC（200PS！）、しかも
マニュアルで乗ったら...ちょっと面白いかな？
何はともあれ、永遠に出ない1台であることに間違いはありません。


>>日産プレセアとか、カローラセレスとか、いろいろありましたねえ...4ドアスペシャリティ。
正直、あんまり当時から好きじゃなかったんです。
でも、このカテゴリーって日本が世界に誇る先駆のひとつになったと思います。
メルセデスのCLSが出たとき、度肝抜かれました。
だって、これって、まさに「4ドアスペシャリティ」じゃないですか！