![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/99/3bd53866ffb428a9eab4094f50bea6c8.jpg)
さてさて、くるまにはCAR OF THE YEARがありますが、
鉄道車両にも年間プライズがあります。
まずはブルーリボン賞(以下BR賞)。
第二次大戦から復興を遂げた1958年(昭和33年)に、
鉄道友の会が創設した賞です。
初代受賞は小田急電鉄の特急電車 3000系(SE車)。
前年に新製された車両の中から、
鉄道友の会会員が投票で選出した車両を
「最優秀車両」に選定して賞を与えています。
次が、ローレル賞(以下L賞)。
BR賞は華やかな特急車両がもらいやすく、
通勤用車両は受賞が難しい状態でした。
そこで1961年(昭和36年)に通勤用車両を対象とするL賞が制定されました。
しかし、その後通勤用車両の定義が曖昧になってきたため
1974年からは通勤用車両の限定をやめて、
コンセプト・技術・外観などが優れた車両を選考委員が選考して
授与するようになりました。
受賞車両はここをご参照ください。
ご近所の、もしくは日常使っている車両にこんな賞が
与えられていたんだ、と新しい発見があるかも知れません
(実は、へぇ~って思ったのが僕自身だったり^^;
>>写真は、第五回BR賞受賞(1962年)の名鉄パノラマカー(7000系)です。
僕、これの展望席の一番前に乗っていて、飛び込み自殺のひとと
目があったことがあります(@o@)
ちなみに走っているところは犬山橋の併用軌道。
大きな電車がくるまと一緒に橋を渡る、すごい光景ですが、
今は鉄道専用橋が出来て、このかっちょいい風景を見ることが出来ません。
鉄道車両にも年間プライズがあります。
まずはブルーリボン賞(以下BR賞)。
第二次大戦から復興を遂げた1958年(昭和33年)に、
鉄道友の会が創設した賞です。
初代受賞は小田急電鉄の特急電車 3000系(SE車)。
前年に新製された車両の中から、
鉄道友の会会員が投票で選出した車両を
「最優秀車両」に選定して賞を与えています。
次が、ローレル賞(以下L賞)。
BR賞は華やかな特急車両がもらいやすく、
通勤用車両は受賞が難しい状態でした。
そこで1961年(昭和36年)に通勤用車両を対象とするL賞が制定されました。
しかし、その後通勤用車両の定義が曖昧になってきたため
1974年からは通勤用車両の限定をやめて、
コンセプト・技術・外観などが優れた車両を選考委員が選考して
授与するようになりました。
受賞車両はここをご参照ください。
ご近所の、もしくは日常使っている車両にこんな賞が
与えられていたんだ、と新しい発見があるかも知れません
(実は、へぇ~って思ったのが僕自身だったり^^;
>>写真は、第五回BR賞受賞(1962年)の名鉄パノラマカー(7000系)です。
僕、これの展望席の一番前に乗っていて、飛び込み自殺のひとと
目があったことがあります(@o@)
ちなみに走っているところは犬山橋の併用軌道。
大きな電車がくるまと一緒に橋を渡る、すごい光景ですが、
今は鉄道専用橋が出来て、このかっちょいい風景を見ることが出来ません。
なーんで最近の電車はあんなに怖いのかね、
カオが...
電車自体、
賞を貰うほど斬新だとも思えないんだよねー。
前から思っていたんだけど、JR四国の5100形って、
南海のラピートに似てません?
犬山の併用軌道の舗装修繕を見たことがあります。
レール脇にアスファルト流して、転圧は機械を使わず
軽トラの荷台に作業員が3,4人のって軽トラのタイヤで
踏みつける...。なかなかの光景でした。