結局九州地方にはそこまで影響なかった台風のようですが、朝からず～っと雨。風もまあまあ強い。なので店はバイク出せないので作業する気が起きない・・・で、暇つぶしに倉庫でモノあさり。たまたまコーサの話をする機会があったものでね・・・コーサの話が出来る人ってのはあまりいないですよね。私は一時期四台持ってたからソコソコできるつもり。で、COSA1とCOSA2どっちが良いのか？なんてのはあまり考えた事はなかったですね。コーサはコーサに違いないから・・・維持するのはコーサ１の方が楽な気もしますがね。まずはオイルタンクですけどコーサ１はPXみたいに目視でオイル残量チェックするタイプでコーサ２はメーターのインジケーターで判断、そのためのセンサーハーネスがあるけど信用性がね？バルブが飛んでたら？とか色々ね。ハーネスと目視の覗き窓の併用がベスト？まあハーネス切って目視タイプが良いかもね？
次にマフラー。右がコーサ１で左がラリーってかPX200か？どっちでもいいけど。コーサ１は普通にバンド締めなのでスイングアームへの固定ステーさえ移設・加工すればPX用なんかも楽につくはず？この辺もコーサ１が維持には良さそう？
コーサ１とコーサ２のマフラーの接合部の違い。これがあるからコーサ２は全て専用品となるので今後の展望がよろしくない？
プラグ位置が違うってもこんな程度だけどね・・・まああくまでも私が所有してる範囲のコーサの話だから参考程度で。なにしろ普通の方がコーサ１とコーサ２を見分ける時って外観・特にシートだと思います。コーサ１は割とひらぺったい椅子でキーは横。コーサ２は後ろ斜めにせりあがったタイプでキーは後ろですよね・・・ところが私が所有してたアイボリーホワイトのコーサは専用シリンダ・マフラーで車体番号も303xxxxと結構あとの方なんですけどシートはコーサ１と同タイプでした。オイルタンクはセンサータイプだしで後期の特徴でしたがね。今は裏庭放置の自家用コーサ２は302xxxxと思ってたより番号古かったんですけど全てコーサ２の特徴ですしね・・・どこからが境目か？ってのは難しいかもですね。
コーサ２ではこの辺のパーツを中古でしか手配できないのかな？コーサを商売としてはやったことないから不明・・・
こんなところを見るとコーサ１の方がコーサ２より維持・管理が楽に思えますね・・・シフトも普通に二本ワイヤーだしね。コーサ２の太い針金はどうもね・・・やはりコーサ２でも積極的にコーサ１やPXの部品使う方が結局は後々楽なのでしょうかね？と、まあ暇つぶしのくだらない話でした。本日は所用の為少し早めに店じまいして帰ります。六時には消える予定です。