前回CRキャブレターのOHを済ませたSRX600だが、コンプレッションの低下とオイルの消費が気になるため腰上のOHを行う。
SRXはエンジンを下ろさなくても、シリンダー上の分解が出来る。
ヘッドカバーを外して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/d7/4db028bea6f324fed56d2b3aa30d1461.jpg)
ロッカーアーム面やカムシャフトに異常は見られない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/91/e05887fdddbd4cb9da074ab7ae0e07dd.jpg)
ヘッドを外すと。。。
真っ黒なピストンヘッドが。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/72/26ed15182a45b32fb52b06dbd2ef5d19.jpg)
バルブを外していく
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/73/5e7d39470ee5c2a86102a7b7a2d73cb1.jpg)
バルブシートにはかなりカーボンを噛んだような跡が。。
コンプレッションの低下はこのあたりも関係するだろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/ff/e5e2e91025c70a144d93a041a3be6501.jpg)
ピストンはそこそこ磨耗や傷が見られる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/5c/f72cc66f5b2572177e753a50343bc2d4.jpg)
これからの修理の流れは
バルブ交換 シートカット ピストン交換 シリンダーボーリングになるだろう。
この異常な黒いカーボンは、セッティングが濃いためなのかオーバーフローの産物なのかはっきりしないが
どちらにせよきちんとした燃焼をしていなかったと思われる。
ピストンはメーカーにないので、社外を使うことになりそうだ。
オーダーはしておいたが1ヶ月くらいかかりそうなので、SRXエンジン編はしばらく間が空きそうだ。
SRXはエンジンを下ろさなくても、シリンダー上の分解が出来る。
ヘッドカバーを外して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/d7/4db028bea6f324fed56d2b3aa30d1461.jpg)
ロッカーアーム面やカムシャフトに異常は見られない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/91/e05887fdddbd4cb9da074ab7ae0e07dd.jpg)
ヘッドを外すと。。。
真っ黒なピストンヘッドが。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/72/26ed15182a45b32fb52b06dbd2ef5d19.jpg)
バルブを外していく
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/73/5e7d39470ee5c2a86102a7b7a2d73cb1.jpg)
バルブシートにはかなりカーボンを噛んだような跡が。。
コンプレッションの低下はこのあたりも関係するだろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/ff/e5e2e91025c70a144d93a041a3be6501.jpg)
ピストンはそこそこ磨耗や傷が見られる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/5c/f72cc66f5b2572177e753a50343bc2d4.jpg)
これからの修理の流れは
バルブ交換 シートカット ピストン交換 シリンダーボーリングになるだろう。
この異常な黒いカーボンは、セッティングが濃いためなのかオーバーフローの産物なのかはっきりしないが
どちらにせよきちんとした燃焼をしていなかったと思われる。
ピストンはメーカーにないので、社外を使うことになりそうだ。
オーダーはしておいたが1ヶ月くらいかかりそうなので、SRXエンジン編はしばらく間が空きそうだ。
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