🐗箱罠（４）

　昨日は底にワイヤーメッシュを貼った後、扉の製作と本体の仕上げ溶接と防錆塗装までを実施。

　今日は仕掛けの部分を製作。

　２台の内、１台が本日完成。もう１台も明日には完成する予定。

🐗箱罠（３）

　午前中は、郵便局の配達用カブの前後のタイヤ交換依頼を受けてあったので実施。

　午後から箱罠の製作を開始。

　箱罠の底に貼ってあるのはワイヤーメッシュ。サイズは２ｍ×１ｍで格子のサイズはΦ６×１００×１００。在庫は残り３枚。案外入手し難いサイズ。

　そのワイヤーメッシュを切り出して箱罠の底に溶接。

　扉をスラストするガイドを取付け、もう１台の箱罠と入れ替える時にトラブル発生！

　ホイストがリモコンのボタンを押しても動かなくなる。どうも、リモコンの線が断線してしまったらしい。トラックのクレーンの先端にカゴを取付けて、ホイスト本体の配線ボックス内の配線を点検。
　

　断線した線が１本あり。ホイストに吊った荷を下ろす際に、線に引っ掛けて引っ張ってしまったらしい。

　端子の根元で断線してあったので、圧着端子を付け直してホイストはＯＫに。ホイストが動かないと仕事にならないのでヒヤッとしました。

🐗箱罠（２）

　昨日、本付け溶接まで行ってあった柵×４枚。歪が出ていたのでハンマーで叩いて修正。

　本体の組立て迄を実施。

🐗箱罠（１）

　箱罠の製作。材料のカットは昨日の午前中に完了済。（午後からは箱ダンプの修理）

　午後からは現場出張になったので、今日も午前中のみの作業。箱罠×２台分の両サイドの柵を組立てを行って、本付け溶接まで実施。

ユンボ・フロントガードの溶接補修

　昼休み中、電話にてユンボの現場溶接依頼有り。今までの経験上、取り掛かる前の現場下見は必須事項なので、先に現場下見を行ってからと考えていたのですが先方様から下見に来る時に溶接道具も持って来て欲しいとの事。

　午後イチから、溶接・ガス用具一式と電動工具を必要最低限チョイスしてトラックに積み込み現場へ。現場は伐採中の山林内なので、Ｒ３２６沿いにある佐伯広域森林組合前の駐車場で待ち合わせ。

　林道を登って現場に到着したのは１４：４０。

　丸太がぶつかってキャビンのフロントをガードする柵の左右のフレームが折れ、下部の取り合い部も引き千切れている状態。それぞれの折れた部分の亀裂の幅が広い。当て板で塞いでグルリと溶接すればＯＫ。しかし、ユンボの安全対策に不具合が生じたままでは作業に使えないらしく、直ぐに修理をして欲しいという現場の雰囲気がヒシヒシと。

　フレームが折れてある箇所は、当て板で補強しておかないと充分でないし。しかし、生憎当て板材は持参しておらず。適当な鉄板が現場に無いか聞いてみると、ダンプのゲートで使わなくなったパーツがあるらしく、それを流用して当て板とする事に。

　柵のフレームとユンボとの固定部分は、丸太がぶつかった衝撃で亀裂が大きい。柵のフレームともう一台のユンボをワイヤーでつないで引っ張って位置を少しでも元の位置に。その状態で溶接を行って位置を固定。結局、大きな隙間がある亀裂は溶接で埋める。

　作業の完了は１７時過ぎ。間もなく日没で辺りは暗く。もう３０分、現場作業のスタートが遅かったら手元が見えなくなって亀裂の溶接は手間取る所でした。