機械の解体（２）【完了】

　７：４０から作業開始。機械は小さく分解しても１つのブロックが１．５トンほどあるらしく、この吊り出しは昨日解体したスクラップ材の回収に現場入りしていた業者さんの５トンクレーンで行う事に。

　休憩は昼食の１５分のみ。後はひたすら解体とスクラップ材の搬出に専念。１８時に片付けを行って作業完了。予定期日で終わったのでホッと一安心。４月頃にはここに新たに据える機械が稼動する予定だそうです。

機械の解体（１）

　今日と明日の２日間の予定で製材ラインの解体を実施。現場は佐伯広域森林組合の宇目工場の加工場です。

　依頼を受けた際に、依頼主（大森商機）さんからはフォークリフトを使用しながら解体を行えば．．．と聞いていたのですが、改めて現場を下見した際にリフトだけでは思う様に作業効率が上がらなそうだったので、ユニックを使用する段取りに。製材機そのものの解体は専門の方が入るらしいので、その方にお任せする事に。

　何せ機械が大きいので、３トンユニックでもブームを伸ばすとギリギリの吊り荷重。プーリーを回転させるモーターなんて人力ではとても降ろせません。

　夕方までに、機械本体まわりの架台の解体が終了。明日はコンベア架台×１と機械の解体を行って完了させる予定です。

ピットの縁廻り

　現場出張の２日目。現場は昨日に続いて臼杵市内の造船所です。

　コンクリ止めも兼ねたピットの周囲へのアングル材取付け。使用したのはＬ－９０＊７５。これを二段にして周囲に回しました。

　明日は床のコンクリ打ち。急ピッチで配筋作業が進んでいました。

吊り扉のレール下地

　建て方の時にお世話になっている鳶さんの会社から応援作業依頼。今日と明日の２日間、現場出張です。現場は臼杵市内の造船所。

　現在、研掃工場を新設中。今回の作業は、入口の扉のレール受の設置とピットの周囲へのアングル材取付け。

　本日の作業はレール受け。

　昼休み、造船所内をひと回り。普段なかなか見る事が出来ないので非常に面白い。

　これは船首側から眺めた船底部分。まるで１／１の模型を作っているかの様な光景です。

　船首部分。この微妙なカーブ、鉄板を火で炙ったり水で冷やしたりして徐々に曲げてこの形にしてあります。

　明日はピットの方の作業に取り掛かる予定です。

ＢＣ-２０とＢＸ-２０

　見積もり用の図面を作図して、印刷しているとエラーランプが点灯して途中でストップ。不思議なもので、急いでいる時に限ってなぜか壊れたりするんですよね。さて、困った。

　取り説でエラー内容を確認。エラーランプが点灯する際にアラーム音が３回鳴ったのですが、どうやらインクカートリッジがメカニカル的に壊れてしまった様です。試しに、フォトカートリッジに交換してみると問題無く動きました。

　エラーの原因はカートリッジの故障と判明したので、佐伯市内のＢ店に。在庫は無し、メーカーに取り寄せを確認すると使用しているプリンタ（ｃａｎｏｎ　ＢＪＣ－４６５Ｊ）のカートリッジ（ＢＣ－２０）は既に生産終了との事でした。

　ちなみに店内のプリンタを見てみるとＡ４サイズ対応のプリンタは格安であるのですが、Ａ３サイズ対応となるといきなり値段が５，６万円となってしまいます。

　Ｂ店の近くにあるＫ店に寄ろうとしたのですが、生憎午前中は棚卸で午後からの営業です。一旦戻って、改めてネットでカートリッジを探してみます。するとＢＣ－２０（ＢＸ－２０）という検索結果が。調べてみると、ＢＸ－２０はｃａｎｏｎのＦＡＸ機器で使用されているカートリッジなのですが、全くＢＣ－２０と同一の形状で違うのは名称のみ。

　どうやらｃａｎｏｎ内でパソコン用プリンタとＦＡＸでは事業部が違うらしく、この様な状態になったみたいです。

　あらためてＫ店に連絡を入れて在庫を確認すると、置いてありました。

　Ｋ店にて購入後、カートリッジＢＸ－２０をプリンタにセット。そして印刷．．．．。

　問題無く使用出来ました。やれやれ。

　改めて、今使っているＢＪＣ-４６５Ｊの機能を確認してみるとＭＳ－ＤＯＳからＶｉｓｔａまで対応していてＡ３まで印刷可能。本体サイズはコンパクトで音も静かで黒専用のカートリッジで、インクが切れても１００均で補充可能というランニングコストの安さ。カラー印刷しなければ、最強のプリンタの様な気がしてきました。大事に使って、もう少し仕事して貰いましょう。（とは言っても、インクジェットで１０年越えて現役とは．．．驚きです。）