階段の製作に着手。とは言っても、今回製作するのは階段のササラ桁。本日、切板入荷。踏板を受けるアングル材の加工まで。
昨日、九州南部（鹿児島・宮崎）が梅雨明け。こちらも梅雨明け間近でしょうか？
階段の製作に着手。とは言っても、今回製作するのは階段のササラ桁。本日、切板入荷。踏板を受けるアングル材の加工まで。
昨日、九州南部（鹿児島・宮崎）が梅雨明け。こちらも梅雨明け間近でしょうか？
階段の製作に着手。とは言っても、今回製作するのは階段のササラ桁。本日、切板入荷。踏板を受けるアングル材の加工まで。
昨日、九州南部（鹿児島・宮崎）が梅雨明け。こちらも梅雨明け間近でしょうか？
伐採業者の方からの依頼で、現場の下見に。
まず１つめ。伐採した杉を出している最中、木が滑って来て運転席のドアを直撃。ドアは大きく変形してしまったのですが、幸い無傷だったそうです。現在、ドア無しで使用中。
そのドアに使用している部品の修理依頼。ベアリングが１つダメになっているので、交換すれば良いみたいですが．．．。ベアリング１つ外すのに割と手間が掛かりそう。
このパーツは新品がメーカーから入手可能な様です。正直、新品を使用した方が安上がりかと．．．。
２つめ。キャタピラの輪転を固定するボルト２０本中の１本だけ、頭の部分が折れてしまっているので、取り外して交換したいとの事。
小さいボルトならドリルでボルトを突き通して、１サイズ大き目のネジ山を切るのですが、相手がユンボとなると．．．。
折れたボルトにパイプを突き立てて、その内側に溶接棒を突っ込んで内側を溶接。そのパイプをパイプレンチで回す方法もあるみたいですが、溶接強度がそんなにあるか？
一番確実なのは、輪転を外すとその厚みの分だけボルトが露出するので、それを回せば外れるのですが。外す事、そうそう無いでしょうね。
まだ他に１９本のボルトで固定してあるので、すぐに外れたりするものでは無いと思えるのですが。如何なもんでしょうかねぇ？
趣味のバイクでお世話になっている佐伯市内のバイク屋さんからの紹介で大分市のⅠ技建さん依頼の見積もり案件の現場の下見へ。
下見で訪れるのは今回で２度目。前回（６／１７）、Ⅰ技建さんの案内で訪れた時は用事が控えてて寸法採りの時間が無かったので見積もりの内容を確認したのみ。今回改めて寸法採りに。
朝から激しい雨が降っていたのですが、丁度現場に着いた時は雨が止んだのでその合間にバタバタと寸法採り。
全体的にかなり腐食が進んでいます。踊り場の下側もキーストンが腐食で欠損している箇所がチラホラ。ここは補強を入れておいた方が無難です。
サビで穴が開いてる箇所も多数。外階段の場合、メッキ処理すべきなのでしょうが、建設当時はそんな処理が出来なかったのでしょうか？そうなるとこまめに塗り替えてサビ対策をしておかないと、後が大変です。
いつもお世話になっているＹ社さんからの見積もり依頼で、Ｄ社の本社工場へ。
見積もり内容は、ホイスト架台の柱１本に梁から吊り柱を取り付けて床から３．５ｍ程の高さで切断して撤去するという作業。
架台の柱上から建屋の梁まで、目測で７～８ｍといった所でしょうか？
現場の下見中、別件の現場下見依頼の連絡が。ここでの下見が済んだ後、次の場所に向います。