久々の自転車屋モードでした。
そろそろ、鉄分多目の仕事もしたいのですが。（笑）
後輪のリムがヒドく振れてしまっている自転車が修理で入庫。
倉庫の奥深くにしまってあった振れ取り台をサルベージ。長らく使用されていなかったので、サビがまわってスピンドルが固着気味。自転車の修理を始める前に、こちらから先にメンテナンスを実施。
この振れ取り台に刻印されている会社名はヤエソノ。かなり古い工具ですが、使用には問題ありません。
ホコリを洗ってサビを落として注油。ホイールを台にセットして振れ取り実施。
最大左右で２ｃｍずつの振れがあったのですが、調整で振れが取れました。
他にライトの配線と変速ギアのワイヤが切れていたので、張り直して修理は完了。
フロントフォークのオイル漏れ修理を実施。今回は２度目ですが、記録も兼ねて作業写真多めでＵＰしておきます。
今回オイル漏れの修理を行うのは、昨年修理したカブと同時期に配置された別の１台。走行距離は７万３千ｋｍ。
オイル漏れの状況。もう一方のフォークも同じ状態。
まずはヘッドライトの取り外しから。
続いてウィンカーのカプラを外します。
フロントキャリアにタイラップで固定されているハーネス。外します。
メーターのマウントボルトを外して、フロントキャリアを脱着。
フロントホイールを外してフロントフェンダを脱着。
フォークを分解するので、ピンチボルトを仮締めしてフォークキャップを緩めておきます。
フォークを外したら、フォークブーツも取り外します。破けてしまっているので、今回新品に交換します。
オイルシールも新品に交換します。
ソケットボルトは固いので、六角レンチに丸パイプを挿して緩めます。キュッと音がしてボルトが緩みます。
オイルシールはタイヤレバーで取り外し。レバーをゆっくりこねているとオイルシールが浮き上がってきます。
バラし終えました。これから灯油で洗浄です。
洗浄完了。
新しいオイルシールの上に、取り外したオイルシールを重ねてプラハンで叩いて圧入。この作業が済むと、古いオイルシールはお役御免です。灯油を使ったもんだから、手がすっかりジイさんの質感です。（笑）
フォークオイルを注入。オイル量は７７cm3（ｃｃ）。オイルレベルは１８２ｍｍ。（←前回の作業を参照）
組み立てたフォークを取り付け。
キレイになりました。
各ボルトの増し締めを行って、ヘッドライト・ウィンカー・ホーンの動作を確認して、作業は完了です。
焼却（？）用のフタ付きドラム缶。依頼主は大工さんなので、現場に置いておくのかも知れません。
忘れた頃に加工を頼まれるので、形状を忘れない様に納品前に記録用に１枚撮影しときます。
金矢の製作の続きです。全周溶接を実施。内側も手棒で溶接。
刃先部はグランダーで削り込み。焼きを入れておきます。
ハンマーで叩く部分の板厚は３２ｍｍ。開先を深めに取ってガッツリ溶接。
作業場に転がってあった丸太のコロで試し割り。大きいコロでも、金矢を２本使えば楽に割れます。
問題無く割る事が出来ました。
塗装を行って完成です。