ビニールハウスの撤去

　先日降った雪の重みで潰れてしまったビニールハウスの撤去（フレームの切断）について現場の下見へ。

　フレームの切断にはアセチレンガスを使用するのですが、ボンベを積んであるトラックが寄り付けず且つガスのホースの長さが全然足らない為、残念ながら当方では対応出来そうにありませんでした。

まぁ、こんな時もあります．．．。<(_ _)>

燃料ストック缶（４）

　ベース板を取付けて防錆塗装。

　これで台は完成。続いてドラム缶の加工に着手。

　ボールバルブを取付ける箇所に穴を開けてソケットを溶接。

　漏れは厳禁！しっかり溶接しておきます。

　続いて、燃料メーター部の製作ですがチューブで確認するタイプにする予定。しかし、チューブは既に支給されているのですが、それを差し込む良いサイズのパイプがなかなか見当りません。明日の現場の帰りにホームセンターに寄って、何か使えそうな物を探して見ましょう。

１１０ＭＤ・チェーンケースの交換

　新車で配車されて４年目、走行距離は５万ｋｍを超えました。

　最近気になっていたのがチェーンケースの変形。ご覧の通り、ケースの裏側は変形でツメが掛からなくなってパックリ開いた状態。雨天の走行では雨水や泥を巻き込んでしまってチェーンの劣化が進んでしまいます。

　先日の雪の日なんて、滑り止めをタイヤに装着した際に変形したケースにクサリが干渉するので、ケースの下側を取り外して（←チェーンは当然剝き出し状態）乗る始末。そんな事もあって、今回新しいケースに交換。

　上が今まで使用していたケース。下が新しいケース。新しい方は変形防止の為か、金具が取り付けられています。つまり、新しいケースは対策品っていうヤツですね。

　新しいケースを装着。しかし取付け難いケースだ事！

　裏側のツメもちゃんと引っ掛かって、隙間はありません。

　新しいケース、何かスッキリしてるなって思ってたらコーションシールが付いてないんですね。

　参考までに、大きめの画像で保存しておきます。

燃料ストック缶（３）

　天板を取付けると、塗装がし辛いので本溶接を済ませた後に防錆塗装を実施。

　先に上面の天板を溶接で取付けて、裏側を再び塗装。そして中段の天板を取付け。ちなみに天板は予め片面側を塗装済みです。
　ちょっと手間が掛かりましたが、この方が隅までしっかり防錆塗装が出来ます。

　さて、そろそろドラム缶の加工に取り掛からねば．．．。

燃料ストック缶（２）

　昨日製作したパーツを仮組みして台の形に。

　台の高さは６００ｍｍ。中間部分は物置用の箱がスライドして出せるようにとの事なので、両側のアングルがガイドになる様に。この後、鉄板を張り付けます。

　１５時前、郵便局からパンクしたカブの修理依頼。代車の配達用カブを軽トラに積んで現場へ。代車のカブに乗り換えてもらって局員さんはそのまま配達へ。現地でパンク修理するより、この方が時間のロスがありません。パンクしたカブは事務所まで持ち帰ってパンク修理。タイヤ（←磨耗限度越）＆チューブ（←踏んだクギでチューブは穴だらけ）を交換して完了。