ボール盤のメンテナンス

　今年の梅雨は例年に無く降ります。雨に降られると何も出来ないので、そんな間に道具のメンテを。

　長年使用しているボール盤（日立ＭＤ－４３００）の塗装の傷みが激しいので、再塗装を実施。最後にグリスアップしているとチャックが付いてあるシリンダー辺りから、バキッと音がしてシリンダーが下がりっ放しに。（通常は上に上がります）どうやら、戻りバネが切れてしまった様子。

　このカバー内部に、戻りバネが入っています。貫通しているシャフトはシリンダーを下げるハンドルに繋がっています。

　カバーを外してバネの状態を確認。切れたのは１ヶ所のはずですが、既に２ヶ所切れていました。計３ヵ所。

　破断部を取り外し。バネの力が強いので、結構大変。カバーからバネ全体が外れてしまうと危ないので、慎重に外します。

　内部のバネは破断部を除いても長さが充分なので、そのまま再使用します。カバーに引っ掛ける部分はガスで炙って曲げておきます。（多分、力任せに押し曲げるとパキッと折れてしまうかも．．．）

　バネをカバー内に正常に取り付けて、中央部をシャフトの切り込みに引っ掛けてカバーを半時計回りに廻して、シリンダーがスッと上に上がる状態まで廻しこみます。適当な位置でカバーを固定したらＯＫ。

　塗装のタッチアップを行なって、修理完了。キレイになったもんです。オークションに出したら良い値段になりそうな予感。しかし、まだまだウチで働いて頂きます！

　このバンドソーもオイル漏れがヒドイ！あちこちヤレてるんで、これもついでに修理しとくか．．．。まだ雨が続きそうだし。

雨漏り補修（１）

　先日の大雨で天井に染みが出来ているとの連絡で状況を確認に。

　雨染みの出来てある天井ボードを外して、雨漏りの原因をチェック。梁に雨の痕跡は一見見当たりませんが、ちょうどその箇所は、折半屋根のジョイント部。その箇所の裏側のスポンジをティッシュで押さえると水が。原因は、ジョイント部からの逆水と特定。梁に溶接してある天井の吊りボルトを伝ってボードまで水が流れてのでしょう。（実際、染みのある２ヶ所は吊りボルトがあるので）

　屋根に上がってジョイント部を確認。屋根材同士の重なりは４００ｍｍ程。コーキングもしてあったのですが、場所によってはコーキングが切れている（経年劣化？建物の揺れ？）部分が。雨漏り付近のコーキングも同様。再度コーキングを盛り直して、しばらく様子を見る事にしました。

１１０ＭＤ・チェーン交換

　配達中の局員さんから「チェーンが外れたみたい。」と連絡。引き上げに出動。

　チェーンの点検キャップは失われていて、茶色い粉末にまみれたチェーンが見えます。雨水の浸入による油切れでチェーンが伸びてしまっています。段差を越えた拍子にスプロケの刃から外れた模様。

　バラして各部点検。チェーンは油切れでコマがカクカクしている箇所が．．．。確か、チェーンの遊びは運行前点検の項目のはず。チェックしてないんでしょうか？

　引きしろが無いほどに伸びてしまっているので、チェーンは新品に交換。Ｆ／Ｒブレーキの効き具合を調整して納車しました。

Ｍ邸・スロープの敷板（４）完了

　敷板の設置を実施。

　オールアンカーはステンレス製を使用。アンカープレートは現場にて溶接。

　タッチアップを行なって、設置完了。

　右側の補強リブと地面の状況。

　左側の補強リブと地面の状況。裏面の４枚の補強リブはきっりち納まってくれました。

　水上側より。

　このヘコミ部分は板厚１６ｍｍのスペーサーを挿入して溶接。位置的に車のタイヤ等は通りませんが、ガタつき防止です。

表札