フェラーリ F430 その2

ボディーの修正は終わりました。

開口したのは、フロント、リアだけです。
なおリアハッチ周りは止めました。

サイドの上部エアーインテークの縁を薄く削りました。
このインテークは奥行きがありませんが、加工しませんでした。

筋堀は全て堀直しなおしました。
サフを吹いて傷が有る部分は、修正ですね。

ドアノブも筋堀し直す様にしましたが、上手く罫描きができなかったので、
プラ版で作り直し、貼り付け、ボディーラインに合うように削りました。
縁は筋堀をしました。

ボディーは一旦サフを塗る前ですが、このまま置いておきます。

シャシーを仮組して、車高、ホイールバランスを見てから、塗装予定です。

フェラーリ F430 その１

昨日のブログとリンクするのですが、画像の部分の接合で悩んでいました。

このモデルも、発売から時間が経つので、いろんなサイトで制作記があります。
この部分で悩んでいる方が居ないか？探したのですが、どなたもそれに触れていません。

私だけか、ここで悩んでるのは・・・
仕方ないので、汚くなるのを覚悟で接着しました。
方法は、のりしろがあるので、そこに流し込みタイプで、サラッと軽く接着。
隙間になる部分を仮組で、極力少なくして、ピッタリ合うようにしましたので、ほとんど隙間はなかったのですが、やはり、曲面の所は隙間が出来ます。

その隙間は、裏から瞬間接着剤で塞ぐのとパーツをしっかり接着させる様に流しました。
幸い、筋の中に流れ込みも無く、上手く出来ました。

接着剤が乾燥して、ガチガチになった状態で、筋堀です。
掘りすぎると、貫通するおそれが有るので、ギリギリで止める。
多少、筋の中は、プラと接着剤の固まった物と、硬さが違う物が混ざっているので、筋堀の時は、手答えが違う部分がありますが、それはサフを吹いたら、あまり分からなくなると判断。

なんとか、最低限の工作が出来た感じです。

メッシュ開口とかありますが、無理の無い程度で、効果の分かりやすい部分だけにしましょうか・・・。

パーツ合わせ

今回は、ボディにおけるパーツ合わせの工程を考えます。

ボディとフロントバンパーが別々であって、接着するケース。
サイドカウルとボディーと接着するケース。

これ、嫌です。

なぜか？

パネルラインがうまく行かないわけです。
精度のあるメーカーなら、幾分マシですが、精度が悪いと、ガタガタになります。
それ以上に嫌なのは、パネルとパネルの隙間の奥です。
だいたい接着剤で付けますが、接着剤の浸みている所と、そうでないところが出来ます。
画像の右側、黒い部分が接着剤の浸みていない部分。

これ厄介です。
塗装したら、筋堀が穴の空いたところができてみっともない。
この合わせ方、どうしますか？
接着剤を流し込みますか？

今まで、この合わせで出来た筋は、接着剤で裏から抑えた方が綺麗でした。
これが出来るのも、精度がある場合や、単純なパーツ同士で可能なやり方です。

次に、右の画像は、横から筋を見た場合。
緑は接着剤で、均等にしみこまない場合や、穴が空いている場合と、最悪な接着を行ったケース。
筋全部に、パテを埋めて、再度堀直しをすれば良いかも知れませんが、硬さの違う物質が何種類か、筋に共存してしまう。

一番高い所まで浸みた接着剤の手前で筋堀を止めたら、パテだけを削った事になるので、一番綺麗に済むだろうが、今度は深さが足りない。
じゃ、最後まで掘り進めばシャープで深い筋が出来上がるけど、接着が弱くなる。

このブログ書いている段階で、やり方は確定していません。
底に一枚プラ版で壁を作って、のりしろをしっかり取って、合わせる事も考えたが、車のボディは曲線だから、そう簡単にいきません。

いつか、解決しなければならない問題です。

でないと、タミヤ以外作れなくなりますから・・・

フジミ シルビア S13

あまり良い出来ではありませんが、ちょっとだけ制作。

２週間で作りましたので、なにも考えずです。

車高も良くありませんね。

模型は気持ちで作るモノ。
省略と手を抜くのは別物で、手を抜いたら、最後まで何らかのトラブルがつきまといますね。

もう一度、気持ちを引き締めましょう。

フェラーリF2001 モナコGP 完成３

最後は、塗装ですね。

塗装が上手くないと、いくら緻密でもあまり感動しません。

逆に、素組でも塗装が決まれば、それなりです。

私の場合は、後者の方で頑張るつもりです。

塗装の方が楽しいので、綺麗に塗装できるように日々鍛錬です。

フェラーリF2001 モナコGP 完成２

横からです。

車高、ウイングなどのセッティングをうまくしないと、F1モデルはみっともなくなりますね。

仮組したはずですが、塗装の厚みでおかしくなります。
プラスチックと違って、若干の融通は利きますけど、まだまだ緻密に組めません

フェラーリF2001 モナコGP 完成

なんとか、完成です。

至る所に、不出来な部分がありますが、完成させると、それを打ち消すくらい
達成感が湧いてきます。

フェラーリF2001 モナコGP その10

ウレタンも吹いて、サスペンションアームまで組みました。

ウレタンは、混合したときに白濁りの変化があって、そのまま吹いたのですが、
やはり、賞味期限が切れている感じです。
いつもより、変化があった場合は、潔く処分した方が良いでしょうね。

あとは、タイヤとウイングを取り付けてたら完成です。

フェラーリF2001 モナコGP その9

デカールも充分乾いたので、クリアーコート完了です。

アクリルラッカーで、デカール定着させ、ウレタンで、オーバーコートですが、
私は、アクリルの方が慣れきってるので、ラッカークリアーで、デカールの段差を無くすまで、コート＆中研ぎしました。

これも充分乾燥したら、最後にウレタンを薄くコートします。
ウレタンで、研ぎ出しはほとんど行わず、簡易研ぎ出しで、整える程度です。

なので、ウレタンまでの塗装工程では、なるべく中研ぎを連続で行い、段差、表面張力した部分を削り取っておく必要があります。

ウレタンも研ぎ出しを行えば、もっと良いのでしょうけど、傷が消えなかったら、汚いし、43では傷も43倍になりますので、みっともない。

やろうと思えば出来ますが、これで良いのだ。