車検の日数より、エア漏れの徹底追及に日数をかけました・・・・・
でかなりの回復ですが、まだ漏れ残っています、そしてここだろうと
いう場所がついにＦＦシフトとなりました、もちろん聞こえるような音
で漏れてはいませんし、ミッション作動はエア圧問題なく、ＦＦシフトユニット
本体だけのこと・・・・がしかし、１５諭吉以上かかると思う・・・は「やって」とは
言えない・・・（－－；）
２日間経ってもドアは開かなくなった、ということなので、良しとします
また、今回調べて、左フロントのレベリングバルブが故障でロッドが固着、交換した
とのこと。
（たしか昨年出した苫小牧の工場長もフロントレベリング渋いと言ってた・・・）
シャ－シブラックはガッチリ黒々塗ってあります
燃料系ゲ－ジが例によって寝てるので、今回エア漏れ点検でどれだけ減ったのか
わからず、１０日の栗山町遠征もあり、１７時過ぎに給油へ・・・・
（出した時は３／４はありましたが・・・・・かなり減ったのだろうな・・・・）
到着し、給油開始後少ししてもゲ－ジ不動で、すっからかんで、センサ－ひっかかってるのか？
そうなると、３８０Ｌくらい入っちゃうのか？ゆ、諭吉さ～ん（＞＜；）と思っていたら、
クン、クク～ンといきなり跳ね上がり、あと少しってとこまでの位置へ・・・・
係の持ってきた伝票では１６５Ｌの１５０００円、と（＠＠：）え！
激しく減ってはいなかったんだ・・・・安堵。
レベルは標準値で合わせると、私の理想よりヒップアップになります、そのほうが
大きくバウンドする路面などでのショックやストッパ－などの負担が少ないそう・・・・
でも、やはり、スタイル重視の私としては・・・・
今回は車検とエア漏れ、１０日活動の後はストッパ－修理とボディ塗装になるので
その時調整して下げてもらいます・・・（＾＾；）
帰って格納庫に収めて・・・・
ひどく汚れた手では触らないでしょうが、どうしてもハンドルカバ－やシフト、
サイドブレ－キは触ると汚れ感がハッキリと・・・・ウィンカ、ワイパ－レバ－も
含めて、車内ふき取りペ－パ－でせっせと拭くと、薄茶色に汚れが（＞＜）
下した物を積み込みして準備完了、明日夜に器材を積み込みます