Ｆ自工さんより連絡入りました・・・「部品が入りましたが、今日は来れますか？」
ということで、１３時に約束、ダンパ－交換なら、１時間かからないだろう・・・・と予測して・・・・
しかし・・・・これが大変な作業になるとは・・・・
キングのダンパ－はエアサスストラットの真裏に取り付けてあり、上下２本のぶっといボルトで
留めてあるのですが、どうやら下は取れても上が取れないらしい・・・・
工場内に響き渡る轟音のインパクトの音・・・何をしても取れず、ト－チであぶっても
ダメでした・・・
そこで最後の手段となってしまいました・・・・、タイヤを外して、レベリングも上側外し、
２０ｃｍ四方くらいのステン？板でカバ－したり、濡れたウェスをストラットに巻いたり
し・・・ト－チでのブチ切り作戦です・・・（＠＠；）
ショックの上留め部分を半円分焼き取り、ゴム部分を切って、まずダンパ－を外し、
残ったカラ－（パイプ）を焼き切ります・・・このカラ－がボルトと錆付きで固着している
ので外れない、と。・・・そして、たぶん一度も交換していない、それにしてもなぜ？こんなに
錆ついてるのか？・・・とのこと、たしかに１３年くらいで・・・（＞＜）
右は完了、次は左側です・・・・が、やはりダメでした、上ボルトが取れない（－－；）
ト－チで切る作業は鉄工所の溶鉱炉作業？みたく凄いことに・・・ウェスに引火すると
エアで吹き消すを（＠＠；）何度か繰り返して、無事外れる・・・・
火の粉まみれの職人・・・おやっさん、大丈夫？を何度も言いたくなる・・・・激汗。。。
職人は汗だくです・・・・御苦労さまです、経験による職人技を間近で見せてもらいました。
外れたショックはやはり押し込みでググッと縮んでしまう・・・・
フロントサスの真下あたりの中央が一番低いのですが、かなり当たってる
跡がありましたが、これだけショック抜けだと納得です・・・・しかも高速で走るし・・・
スカスカまでヘタってはないですが、バス重量があるので乗り越えたあとは
ドス－ンと沈み、底突きする・・・コ－ナ－でも外へフロントが沈みます・・・
無事交換も終え、ト－インチェックも済ませて・・・・・
時間はもう４時半、給油して帰宅・・・・・
やはり効果は絶大！！凹凸乗り越えのおさまり、ぶわ～んと沈みがグン！
で収まる、コ－ナ－でもガバッと沈まない・・・・
ショックは意外と安く（とはいっても一本定価３６５００円しますが）、ボルト、工賃
で８諭吉くらいでしょうか・・・・恐怖の請求書はのちに届きます・・・
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追伸・・・・・顧客の特権？？？で整備中のバス達をパチリ
