かれこれ10年くらい前の販売MILLTEKです。旧店舗の時代のモノです。オールステンレス製ですので、やつれ感が有りません。しかし右リアーハンガーステーが第２からポキ。共振点がココだったのでしょう。見事に折れております。
急遽，同素材で添え木溶接です。リカバー出来ました。蘇りましたネ。
追加作業で，プラグ交換のリクエストです。なんでも，デーラー様で交換依頼しても「まだまだ交換不要」と、作業してもらえません。そらそうでしょう。このタワーバーのおかげでクリーナーケースが持ち上がりません。すなわちプラグ交換できません。ふぅ〜 まずワイパーアーム、その下の樹脂カバー。コレが少々大変。ようやくタワーバーに辿り着きます。バーを浮かして初めてエアークリーナーケースが外れます。
NGK RXに交換です。新品との比較です。よくぞ火花が飛んでたな？状態ですネ。新品プラグの好調感を味わって下さい。一気にネガティブからポジティブに。クルマは楽しいですネ。作業ご依頼ありがとうございます。
80000Kmオーバーですが，至って好調、しかも内外装ピカピカです。オーナー様のこの車に対する接しかたが判りますね。毎々のエンジンオイルの定期交換です。NUTEC NC50/51で5W-40です。作業ご依頼ありがとうございます。
朝一番は、毎々定期交換していただいてます、TT/8Jです。MOTUL300V 5W-40です。静かでスムーズなエンジンフィーリングは，止めれませんネ。作業ご依頼ありがとうございいます。本日は開店時間すぎで、御待ち頂き申し訳ございませんでした。
MAK HIGHLANDS 8,5-20です。そしてPIRELLI SCORPION VERDE 285/45-20
ちょうどいい頃合いの20インチですネ。センターキャップは本来流用可能ですが，現行モデルから？微妙に寸法が変わった様です。ピッタリの純正キャップを探してみます。作業ご依頼ありがとうございます。
天井内張左右の生地が浮かび上がり少々気になる状態ですネ。サンルーフで天井内張張り替えですと１０万位の見積りです。現状気になるのはこの箇所のみですので
厚紙を台形にカットし同素材を移植、ハンドグリップとウエザーストリップとで挟み込んでみました。作業ご依頼ありがとうございます。
タップボルトってご存知ですか？ねじ山修正を兼ねたドレンボルトです。おかげでややこしいタップ立てや、リコイルなどせず、普通にトルクがかかり、オイル洩れも無く。
走行160000Kmです。内外装ピカピカです。フィラーキャップを開けると，カーボン皆無。エンジン内部もピカピカです。MOTUL 4100 15W-50 です。毎々の定期交換ありがとうございます。
SMART 450 Kです。ドアーミラー角度調整出来ず。の修理御依頼ですが、本来イレギュラーな作業ですので御了承ください。ミラーを外し，分解です。ミラー裏側の樹脂ケース内で、ワイヤーの受け部が欠落しております。みんなコレですネ。当然デーラー様では、ミラーASSY交換ですネ。しかし受けだけの事ですので
アウターにワシャーを留めるべくステンレスワイヤーでストッパーを作り
組み込みです。キッチリ位置合わせがクリアーすれば、標準より強いでしょう。実は２週間程前からの単体お預かりの依頼でした。出来上がりまで、申し訳ございません。
デーラー様で近々車検依頼されますが、事前に当店で要交換項目の作業ご依頼です。定期交換していただいてますNUTEC NC50/51で5W-40のエンジンオイル交換。
純正よりは、MANNポリフェノール入りを。御最もです。
ワイパーもデーラー様ではブレードごとの交換ですが、BOSCHのゴムのみで対応。なぜか？純正部品でのゴムのみの供給は無し。デーラー様とのお付き合いもキープし純正以上の品質で事前交換。作業ご依頼ありがとうございます。
ヨーロッパの逸品です。まずはTAROX G88 フロントローター。4 YOU RACING 4podキャリパー。EARLSブレーキホース。POWER FLEX BLACKシリーズブッシュ。MEYLE Heavy Duty ボールジョイント。で朝一番からのお預かりです。テンション上げて、さてっと。『パッドが、依頼分では有りません。』当店オリジナルのライムグリーンでした。私の手配確認ミス、申し訳ございません。
一先ず，ブッシュ交換など、作業時間が必要な項目を進めます。ボールジョイントを抜くと、ロアーアームがダラーンと下がりました。ブッシュが完全に切れてますネ。オーナーいわく、「直進性がなんか変？」とのご指摘はコレが原因でしょう。
ブッシュとは、本来ゴムが金属に熱処理で溶かし込んで一体化しているものなのですが、３個は完全に内側も外側共に切れてました。バルタン星人の箇所のみ内側カラーで切れております。コレでアームの位置（タイヤの接地点）がルーズに動き、挙動不安定なんですネ。
イギリスの老舗ブッシュ屋さんですが、ようやく内側にグリス溜め加工の必要性に気付いてくれました。そしてカッパグリスからシリコングリスに進化しましたネ。
組み込み済画像です。標準ノーマルと全くビジュアル的には変化無し。
涙目,MC01,450でもぶっ飛ぶボールジョイントですからHeavy Duty に越した事は有りませんネ。そして着地。フロント トー確認 アウト0°25"、コレではフラフラですネ。少しインに調整、ステアリングセンター調整、試運転の繰り返しで、BRABUSに素直な直進性が，蘇りましたネ。本日ココまで。ブレーキのアップグレードが、楽しみにされていたのに，申し訳ございません。一先ず、作業ご依頼ありがとうございます。
完成形のScirocco Rです。突然メーター内でABS,ESP,TPMが点灯、早速お預かり。故障診断機では、左後輪ホイルスピードセンサーのエラーとの事。一先ずセンサー確認。
目視では，判断がつきません。清掃し組み込み、残りの３輪も清掃。そしてフォルトクリアーの後、試運転50m程の走行で、メーターに同様の内容で点灯。故障コードも変わらず。さてさてお預かりで、答えを出さなければ。まずは作業御依頼ありがとうございます。
、ダウンパイプ、センターパイプの紫色は、しっかりアクセル踏んでいただいてます証。
当店代車の大阪発動機のESSEなんですが、以前から右前輪が，何処からか？スローパンクチャー。トレッド面、エアーバルブ、漏れてません。エアーバルブ付け根部分に石鹸水を垂らすと，小さな泡が....ナカナカ辿り着けませんでした。一件落着。
ご注文頂きましたSMART 450フロントキャリパー「SILVER」です。今までの「SILVER」での入荷はアルミポリッシュでしたが、今回は、マットグレーとなりました。独特の空気感が漂いますネ。まずは入荷のお知らせまで
58000Km走行のピカピカのGTIです。エアコン作業時にベルトテンショナーからのノイズで、その辺り交換です。ラジエターサブタンクも交換。
共に不具合は無いのですが，予防的交換です。タンク内LLCがローレベル以下？どこかから漏れてませんか？ おっと
このエンジンの18番,ウォーターネックフランジから漏れてます。微量な洩れの為、タンク内ローレベルセンサー反応せずでした。午前中に漏れ箇所発見で、部品屋さんの兄さん、頑張ってくれました。午後の配達で。感謝します。
フランジ固定ボルト共締めのパイプステーがクセモノですネ。M6ヘックボルトの締め付けトルクが反力でだまされそうです。
組み込み終了でLLC注入、ヒーター系のエアー抜きを済ませ試運転，再度漏れ確認、クリアー。コレで元気を取り戻しましたネ、組み込み終了でLLC注入、ヒーター系のエアー抜きを済ます。試運転，再度漏れ確認、クリアー。作業ご依頼ありがとうございます。
台風通過中の大阪です。MOTUL 300V 10W-40です。すこぶる元気です。
フィラーキャップパッキンふやけてます。手持ちが有りましたので交換。カネゴンの口元と似てるぅ〜
しかしエンジンマーク点灯、故障コードは「DVバルブ点検」ではダイヤフラムのアタリ面もチェック清掃。調整値はかなり緩い状態。絞りきみで様子見ですネ。増々元気になる筈です。作業ご依頼ありがとうございます。
お預かり２WEEK。お預かり期間が長く申し訳ございませんでした。本日、御引き渡しです。車検作業にターボホースのアップグレードで、コレから又２年しっかりリフレッシュ出来たと思います。作業ご依頼ありがとうございます。
