32000Kmしか走ってません。エンジン内部もスラッジは溜まってません。
定期的にオイル交換してますと、夏場の熱さも乗り切れます。
MOTUL300V 10W-40とエレメント交換でエンジン音も静かに、スムーズに。
左ヘッドライト不灯H7バルブ交換、外気導入フィルターの取付け御依頼です。
狭いサービスルーバーからの不確実な作業より、フロントカウルを取外しての
確実な作業を選びました。カウルを外した状態ででも外気導入フィルターは、
難易度が高いですネ。フィルターの目は縦で、少しオフセットし、縦両端の
位置決めにフィルターの目を合わせる難易度は、大変です。
個人のユーザー様で 『サービスルーバーから交換できました。！』 凄いと思います。
外気フィルターが取り付きましたので、室内の除菌、消臭の『EVIDIS(エヴィディス)』施行です。
作業御依頼ありがとうございます。
当店初作業です。１２時にお預かりし１６時に返車致しました。
コラムカバーは上部を外してからでないと下部カバーが外れない。
レバー部はパズルの様な配線。コーディングの指示通りに項目が無く
スッタモンダ、ナカナカスムーズに進みませんネ。
工賃込み￥35,700-
無事、試運転での確認を終え、納車。お待たせ致しました。
写真取り忘れで、画像は6R/POLOのレバーです。ご参考まで
上手に使うと、好燃費達成！！面白いですね。
時代の流れでエコランもまた楽しい。
先日、エンジンオイル交換で各部チェックでの
不良箇所のパーツ交換です。ドライブシャフトブーツ交換。
フロントアッパーマウント交換。ブリザーホース＆パイプ交換。
５万キロの程度の良いドイツ車ですから、コレからが本領発揮ですネ。
作業御依頼ありがとうございました。
この程度の良い中古車屋さんはビトーさんでした。
２年振りでしょうか？最近、「走りがイマイチです。」
デジタルスピードインストール済みですので、なぜ？
今日は、オイル交換をさせていただきました。
MOTUL300V 10W40とエレメント交換で、エンジン音も静かになりました。
時間の都合で、後日、加給圧を確認致します。
作業御依頼、ありがとうございました。
先日来のパサートですが電動ファンが廻らず！。
コントロールモデュールとファンの交換で、クーラーも普通に効きますね。
作業御依頼ありがとうございました。
VW GOLF6 GTI デジタルスピードインストールしました。
ゴルフ6 GTI は当店デバイスでのデータの読み書きが可能です。
２１１PS⇒２６０PS の ＋４９PS
２８０Nm⇒３８０Nm の＋１００Nm へ変貌します。
３時前後のご来店、データを読み取り、デジタルスピードドイツ本国へ送信。
チューニングデータの到着を待って、インストール。
エンジン始動で、フォルトチェック、試運転で出来上がりが、５時３０分頃になりました。
出来上がりの時間はドイツ本国の事情、サマータイム、などで、前後しますが、
おおむね３～４時間で出来上がります。
作業ご依頼ありがとうございます。
エンジンオイル交換、ホイールリペアーで、ご来店
MOTUL300Vを定期的に交換していただいてます。
「先日にエンジンが止まりました？なぜでしょう？」
故障診断で記録をたどると、『クランク角センサー時々不良』
コレばかりは部品交換となりますので、入荷次第の次回作業で。
何事も無くまたエンジンがかかり、帰られました。
数日間、クランク角センサーよ、頑張れ！！
40000Kmの走行で、しばしサーキットランも。
『ATFの交換が気になります。ATF透析出来ますか？』
のお問い合わせです。当店取扱いのオイルメーカーで純正ATF品番での適合確認しますと
唯一、NUTECで確認 が最近取れ、作業致しました。
7速ATは初作業で少々緊張します。
40000Kmなのに、さほど汚れてません。
マグネットには、それなりに黒い金属粉は、びっしり、付着しておりました。
オイルパンパッキンは位置決めブッシュが付き、作業性が向上しました。
同時作業でNUTECエンジンリフレッシュ、VALTA AGMバッテリー交換も行いました。
作業御依頼、ありがとうございます。
ATFオイルレベル確認のため、お預かりで明後日に続きます。！
大昔、GOLF1/GTIに、このホイールにピレリP7195-50-15が『旬』でしたネ。
現行、ザ、ビートル～ゴルフ５、６、などに対応する8J-18オフセット48mmで
10月末に新入荷予定です。
ホイールデザインて面白いですネ。
ドイツATS社もナカナカです。
乞うご期待。御予約受付中！！
先日、アイバッハスプリングのみを、交換致しました8E/B7/2,0TFSIです。
純正スプリングとアイバッハスプリングの違いは、如何でしたか？
『3,2用のスプリング品番ですが、純正スプリングと変らない乗り心地です。
車高がイメージ通りに下がって、重心の低さを感じます。
今まで以上に下半身が引き締まり、コーナーも気持ちよく廻れる様になりました。
純正ショックでもそこそこ収まってます。』とのインプレを頂きました。
数日の間、純正ショックアブソーバーとの相性？、走行フィーリングを体に覚え込ませ、
今日はKONI/FSDの組み込みです。
アイバッハ＋KONI/FSDのなせる妙や如何に！！。
更にリアトーイン、キャンバーも調整。
後日のインプレッションが楽しみです。
作業御依頼、ありがとうございます。
このA4/B7車種のオーナー様は、『濃い方』が多い様ですネ。
車高（フェンダー最下～ホイール中心点）データは
標準 前/後380/375mm→アイバッハ340/340→アイバッハ+FSD340/345でした。
昨夕、「明日、オイル交換とデジタルスピードのインストールが出来ますか？」との電話を頂きました。
以前にオイル交換をさせていただいたお客様からです。
このCPUは、当店常設デバイスで故障診断カプラーより、データの読み書きが可能です。
「喜んでぇー、作業承ります。ありがとうございます。」
このCPUの読み込み時に多少の注意事項が有ります。
必ず水温50°以下での、データ読み込み。
IG/ON時のフニャフニャと、フランス車固有の？儀式からのスタートです。
250→290HP 340→400Nmに数時間で豹変しますので、
既にお客様自らFORGE/Blow Off Valveで武装済み！！準備万端です。
いつものオイル交換作業時に、チラ見です。
毎回同じ事をブログで繰り返す年寄りですが、
フロントナックル廻りのレイアウトに興味シンシンです。
最初からBREMBO付けるぞ的なナックル。
さながらエアージャッキー（ウソ）用？の
チューブを兼ね備えた？メンバー。
RENAULT SPORTのRSは、RENAULT独特のモータースポーツ観を表現してますネ。
STIGに乗ってもらうと
何かと、故障,要交換箇所も増えてきております。
油脂類、LLC、ステアリングラックブーツ破れ、
等の交換作業で、新たに２年気持ち良く。
エアコンフィルターもポリフェノール入りに交換です。
作業御依頼、ありがとうございました。
56000KmのAUMです。エンジンオイル交換の御依頼です。
MOTUL300V 10W-40とエレメント交換で、静かにスムーズに。
最近、冷間時にエンジンが止まります？！。
でエンジンランプも点灯！。ブローバイホースかなと？
覗くとやはりオイルで湿ってます。樹脂パイプが折れてます。
応急処置をして、次回交換までです。
サスペンション、アッパーマウントも少々キテマスね。
次回、ご来店でシャッキと致しましょう。
ご来店、ありがとうございました。
先月にデジタルスピードインストールのALPINA"D3"用です。
当時、ディーゼル用の高効率エアークリーナーが即納できずでしたので。
日本国内のALPINA"D3"ユーザー様へ。
在庫ございますです。
このバルブキットは、VW POLO/6R 1.2 TSIエンジン用ブロー オフバルブです。
余剰な加給圧を放出し、アクセルレスポンスの向上、
シフトタイミングのタイムラグ減少に貢献します。 ￥29,290-