フロントブレーキの交換です。キャリパーは4YOU RACING,パッドはノンダストの最高峰GIGAS PLUS,ローターは標準サイズで８本ストレートグルーブのエンドキリッパ！ガス排出もスムーズに８カ所の跡がホイル内側に残る事でしょう。18インチは無理かも。コレでホイルの汚れからは解放されますネ。そしてLLCの交換です。シリンダードレンとラジエターロアーホース外しての交換です。エアー抜きはシリンダーヘッドで行い、テストドライブでレベルチャック。追加でエンジントルクロッド「改」の交換リクエスト。
良く止まり、ホイル汚れから解放され、動き出しの「ヨイショ感」が解消。更に楽しいクルマに、お手伝いさせていただき、ありがとうございます。
車検のお手伝いですが...コノフロントガラスのステッカーは、申し訳ございませんが、剥がします。お気持ちは解りますが、日本ではダメなんで......その他諸々の作業は後日に続きます。
まずはリキモリエンジンフラッシュでエンジン内部のスラッジを落とし、NUTEC NC50/51で10W40にブレンド。シルキー、スムーズなエンジンフィーリングはやめられませんネ。リピーターとなられました。作業御依頼ありがとうございます。
先日来のデジタルスピードCPUチューニングで吸入要求量が増加し，エアークリナーの交換です。本来BMCをオススメ致しますが，残念ながら設定なしでK&Nでの交換です。相変わらず腰の弱さは変わらずですが...。確実に数馬力はアップ致します。ちなみにこのV8エンジンのクリナーサイズが３種類も有りました。作業御依頼ありがとうございます。
２週間程前にエアコン効かずで、電動ファン交換のGOLF4/GTI/AUM。クーラーしっかり効く様になりご機嫌でしたが、昨夕又エアコン効かずとの一報。数分後ボンネットから湯気が。昨晩レッカーでの入庫です。電源チェックで、定番のヒューズターミナルの接触不良です。ジ樹脂ケースが溶ける手前です．目視では判断付かず、差し替えるとファンが廻りました。パーツ交換でクリアーすると思われますが板ヒューズ110Aの黒コードの温度（60°くらい？）が気になります。オルタネーターB端子です。銅線が熱で黒っぽくなっております。まずは原因特定で後日に続きます。
先日車検のお手伝いでの残り作業です。二回目の交換かと思います。既に80000Km頑張ってくれました。ドイツ車特有の「消耗品を定期交換で、すこぶる好調」作業御依頼ありがとうございます。
先週金曜日の晩にご自宅駐車場で、ドアーロック数時間後電動ファンが回っている。！！回りっぱなしです。土曜日朝一番の飛び込み作業で、電源カプラーを外しパーツ入荷まで一先ずお預かり。本日交換となりました。ラジエター後ろのスペースでパズルの様に取り外しです。ファンモーターとコントロールユニットが合体しております。このユニット不良で電源が入りっぱなしとなりました。無事正常作動に。作業御依頼ありがとうございます。
以前に強化クラッチ＆軽量フライホイルを組み込みましたBRABUS451です。折角のクラッチもソフトの変更で更なる高みに.
メーカーのコメントは
ターボカーはもちろんNAエンジンを持つクルマにも効果的な新しいアイテムが登場しました。
これはTCU「トランスミッションコントロールユニット」チューニングのための最新のプログラミング・ツールです。トランスミッションにAT（ティプトロニック、DCTやパドルシフト装着車）を搭載する車両で動作するように開発されたプログラミング・ツールです。
それはエンジントルクの増加とスピードリミッター引き上げ（一部車両）を行うと共に、不快なショックを伴うことなく変速の速度を50％高速化させることで車両性能とドライバビリティを向上させます。
・パソコンまたはインターネット接続がなくても、数分でのOBDIIポートを介して車両のプログラムが可能
・パフォーマンスマッピングとオリジナルマッピングを必要に応じて何度でも利用（書き換え）することが可能
機能と特徴■ギアシフトを50％高速化■スピードリミッターの引き上げ（一部車両に有効）■トルクの増加（トルクリミッター変更）■プラグアンドプレイ■ディーラーサービスに影響を及ぼさない■もしアップデートされた場合でも再プログラミングが可能■ノーマル復帰が可能■1年間保証「モジュール本体」
超高速プログラミングのため64ビットプロセッサを使用することにより、一連の作業が数分でしかも安全に完了いたいします。
オートマチック車のために設計された「DTM AutoTrans」は、最初の利用でその車両固有のもの（VINナンバー記録）となり、他の車両では利用できなくなります。
「DTM AutoTrans」は、車両のOBDⅡポートに接続するだけで、TCUへのプログラミングを行います。
プログラミングが完了した後は、車両から本体を取り外すのでディーラーや整備工場でのサービスの妨げになりません。
新くなったプログラムを正常に適応させるために、通常の運転での約300kmの走行を必要とします。
「DTM AutoTrans」は、キャリブレーションMAPの変更を行いません。TCUとECU中の一部の情報を更新するのみです。フラッシュカウンターを変更したり、全体のファイルサイズの変更も行いません。またアンチチューニングにも有効です。
さて、データー学習の済む、数日後が楽しみです。乞うご期待！！
昨晩、デジタルスピード コンピューターチューニングのインストール後のテストランで「4500rpm上で吹かず，アイドリング1200rpmと高く」デジタルスピードスタッフによる故障診断、更に的確なトラブルシューティング。「CPUのオトナリに座っているクルーズコントロールユニットとの交信エラー。」土曜の晩の出来事です。今日の午前中に、この箱を開け目視でのハンダ浮きが無いか確認。見当たらず....オーナー自ら代わりの「箱」を抱えてご来店。！！！恐るべし124愛好家。早速エンジンオン。アイドリング800前後で正常。テストランで全回転域スムーズオールOK。ようやく本国チューニングデーターに差し替え、いざ本命テストラン。全回転域で実にトルクフル。真夏の日曜日、昼下がりの出来事でした。様々な出来事が起こります。正確な診断、的確なトラブルシューティング。デジタルスピードスタッフのリカバーと、W124オーナー様の機動力に感謝です。作業御依頼ありがとうございます。
先日，車検アップのGOLF4/GTIです。オーナー様の記憶では、リアーパッド交換は初！！！。160000Kmご苦労様でした。で、当店オリジナルライムグリーンからの代替えバイオレットパッド初登場です。ロープライス、ローダストで、よろしくお願い致します。同時進行でタイミングベルト、ウォーターポンプ廻りも交換中。デーラー様にて80000Kmで交換済との事です。上手に乗っていただいてます。明日に続きます。
昨日納車、当店へ入庫のMercedes-AMG CLA 45 4MATIC Shooting Brake OrangeArt Edition。この日の為に...本当にありがとうございます。
BMW F31 320Dです。エンジンルーム左のケース内に座ってますCPUを取外し基盤上からデーターの読み書きです。インストール後、テストドライブでの異常無しを確認済み。御引き渡し後セフティ–モードに？。再度インストールで異常無し？オーナー様には時間を頂き申し訳ございません。一気にBMWデーター解析が進み余り有る潜在パワー＆トルクを引き出します。作業御依頼ありがとうございます。
そしてW124 400Eです。インストール後のテストドライブで、要チェック箇所が。今晩はタイムアウトでお預かりさせていただきました。原因追及のため明日に続きます。折角楽しみにされておられた事と思いますが、申し訳ございません。
先週のリベンジです。HID H7 HP6000Kで120%の光量で明るさを、実感して下さい。サイドステップ、フロントカウル脱着で組み込み、戻しで光軸調整です。レベライザー０位置で少し高めでセット。既にエキゾースト（タコ足）追加で排気系はパーフェクト。欠品中のBMCの交換です。遠路遥々ご来店ありがとうございます。
かれこれ１年、4YOU RACINGエキゾースト装着後のエンジンチェックランプ点灯のリカバーです。その後エキゾーストマニフォールド交換後、更に点灯頻度が増えましたので、今回はデジタルスピード追加100セル用スポーツ触媒用ソフトの再インストールです。そしてエアークリーナーは，高効率で定評のBMCに交換。しっかり吸気してもらいます。
作業御依頼ありがとうございます。
本日納車！！即入庫。Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC Shooting Brake OrangeArt Edition。明日のデジタルスピードインストールのためにお預かりです。下準備でエアークリーナーは多くのヨーロッパチューナー御用達BMCでセットアップ。リフトアップでのチラミ。ダウンパイプからテールサイレンサーまで76~78mm径です。お見事。明日に続きます。
