先日、ダート走行でオイルパンを地面に強打？ オイルが垂れている様で、点検のご依頼。早速リフトアップでチェック。擦れキズ多数。この画像はオイルを拭き取った後ですが、
よくよく見ますと20mm程のクラック発見。ダメ元でハンマーでキズ口を叩き、応急漏れ止め、さらに
WAKOS クイックフィックスで接着剤みたいなのを噴霧。表面をフィルム状に。あくまで応急処置でした。「アルミをど突く」ふと懐かしさが....45年位前？東大阪000レーシング某アルミホイルのエアーもれで「ど突く」でリカバー。ホンマ？知らんけど。当時は猫もしゃくしも...RACINGでしたからネ。
最近、毎月の様にトラブル、オールロード。本日緊急要請。このころ車には、まだ空気圧センサーが未装着。しっかりフルクワトロですと、スローパンクチャーも、なかなかわかりづらい様で。帰宅後車庫でパンクを確認。サイドウォールもすっかりすり減り、マグネシューム鍛造ホイルもあわや。タイヤ入荷まで、お預かりとなりました。
久しぶりの登場、ご近所のMGFおじさんです。走行中の右リアーキャリパーからのノイズが気になるそうで、スペアー？のリアーキャリパーのO/Hです。なぜに作業前にペイントする？。Oリング類を交換、内部清掃し終える頃には、両手はしっかり緑色。ちゃんちゃん。
Q3からQ５へ乗り換えとのことで、取り外しです。次期車両Q5もそのままで（同品番）取り付けできますね。作業ご依頼ありがとうございます。
走行30000Kmの600です。パネル交換です。ついでにウインドーレギュレター交換で「窓落ち」に備えます。
ちいちゃな径の標準ローターを
アップグレードです。212mmソリッドから241mmベンチレーションに。キャリパーもコペン用ポン付けっす。
ヨーロッパのモータースポーツシーンでの、競技用エキゾーストスポーツ触媒で、もっとも高評価な「HJS」。
今回、熱烈なリクエストで初入荷です。
後日の取り付けで、排気音、エンジンフィールを確認。乞うご期待。
続いてはGOLF5/GTIのオイル交換です。同じくNUTEC NC50/51ブレンドで5W-40です。定期交換は好調維持の要ですね。作業ご依頼、ありがとうございます。
朝一番は、GOLF7のエンジンオイル交換です。当店での定期オイル交換をしていただいてますお客様のご紹介で初NUTEC注入です。NC50/51のブレンドで5W-40です。静かでスムーズなエンジンフィーリングをご体感ください。今後ともよろしくお願いいたします。作業ご依頼ありがとうございます。
交換を終え、飛び散ったグリスを拭き取り、清掃済みの画像です。
先週？ターボホースバンド欠落で作業いたしましたA6です。で本日、ブーツ交換作業です。毎月の様にどこかが潰れております。まずは作業ご依頼、ありがとうございます。
６PODキャリパーです。１ピース構造で対向６ピストンホールの加工ってドンナ機械で加工しているのでしょうか？オイル(フリュード)ロードも然り。本題のパッド交換ですが、キャリパーを取り外しての作業です。少々大変です。キャリパーも、パッドもデカッ。
リアーは電動ですので、診断機での作業となります。パッドは好評のISEEP 1500です。ハブセンターリングの突起は、３箇所のポルシェ風になっておりますネ。お客様前車に使用のスペーサー前１０mm後ろ１５mmを同時装着。
凛々しい「SQ5」ホイルの汚れから解放されましたネ。作業ご依頼、ありがとうございます。
本日、お渡しで朝一番洗車、フィニッシュ。お預かりの３日間ミッチリ作業させていただきました。作業ご依頼、ありがとうございます。次回入荷待ちパーツに、乞うご期待。
ヘッドライト後方のガチャガチャもスッキリ「オリジナル」な感じになりました。
あまりの乗り心地の悪さ(硬すぎ)にBILSTEIN B14への変更リクエストです。車高は有効ストローク確保のため標準キーップ。フロントブレーキキットはバックオーダーで後日の楽しみに。
マニュアル通り組み込むとスプリングとフレーム間で干渉しノイズが出たので、逆組みです。
室内空間のリセットを含め、エアコンフィルター交換、EVIDIS除菌、消臭で透明感のある室内空間に。同時施工で
エアコンマイクロロンFIX注入でコンプレサー保護、エアコンロスの低減。手ブレ画像で失礼いたします。
以前のクルマに使用されていたATIWE/RAIDステアリングの移植です。現状復帰を意識しての配線など、時間のかかる作業です。パドルスイッチの感触は、さすが「ドイツの逸品」です。定番のタコ、時計の位置変更を済ませ明日のフィニッシュに目指します。
白く濁ったフォグレンズ裏。
分解、清掃、綺麗になりました。
フロントリップスポイラーのダミーグリルにHELLA社製DAY LIGHT移植って大変なリクエストです。当然スモールポジションで減光隣、純正的に。
現車、現品加工ですので、商業ベースにはなりません。淡々とコツコツと作業し、形になりました。本日はここまで
