新入社員の名刺交換

こんにちは、落雷抑制の松本です。

営業で外出せずに社内に留まっていますと、この時期、新入社員さんが営業訪問によくお見えになります。　フレッシュな感じで、それはそれで初々しくて良いのですが、門前払いとさせていただいています。　人手不足でせっかく入社してくださった新人様には甘口の「叱るな、褒めろ」という方針で臨まれている企業様が多いとのことで、名刺の一枚くらい交換してあげてもよいのですが、如何にニコッリとかわいい笑顔で挨拶されても、世の中には仏頂面の変人もいて、名刺の交換すらしてもらえないという現実、敢えて世間の厳しさ知っていただこうと、甘口社会に塩味、苦みを加えさせていただいています。

思えば、私も、就職した最初のひと月は、全員、営業教育という名目で一日に名刺100枚を交換してこいと、まるでシゴキのような研修がありました。　40年を経て今だに同じような事をしているようです。　学生さんをいかに素早く一人前の戦力に鍛え上げるかは会社の存亡にかかわりますから、新入社員教育は大切なのですが、日本では、「教育」が安っぽく使用されて「社員教育」という言葉に何の抵抗もなく受け止めますが、外国では、「教育」＝ Education のような大げさな言い方は聞いたことがありませんでした。

Education ではなく、Training、あるいは Skill　Transferであり、「教育」というより単なる「訓練」なのです。　では、教育と訓練の差は？　などと、深く考えないうちに全て習い事は「教育」という言葉を当てはめてしまいます。　教育とは、人格の鍛錬まで含んだもっと深い部分の話であり、単なる訓練は人格にまで及ばない表層的な話です。　社員教育など、「教育」と言いながらしていることは「職業訓練」なのですから、社員教育でたとえ落ちこぼれても、社員教育で「人格」まで傷つけられたなどと深刻にとらえる必要はありません。

若い新入社員の皆様におかれましては、社員教育をうまく乗り越えることに困難を感じても、そもそも教える側も教育なのか訓練なのかを明確な意識もないまま行っている「社員教育」に翻弄され、上手くいかないことがあっても、人格を否定されたかの如く落ち込むことはありません。。　この歳になって分かりましたが、「若い」というだけで大きな宝物を持っているようなものですから、その「若さ」を大事に使って欲しいものです。　偏屈ジジイに名刺交換を拒まれた位でメゲてはいけません！！

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（ヘリ ｖｓ ドローン） あるいは （エンジン ｖｓ 電動モーター）

こんにちは、落雷抑制の松本です。

ラジコン・ヘリというのはラジコンの中でも高嶺の花で、最低でも50万円は軽くかかりました。　それが、最近は、カメラが付いて飛行している状態の動画が手元で見られる物が1万円程度で購入できるようになり、大きなショックを受けました。ラジコン・ヘリは、ほとんどがエンジンでしたので、単発エンジンで安定を取るのが非常に難しく、機体の水平を検知する素子は軍用にも転用可能なので、厳しく管理されていました。　ラジコン・ヘリは機体が高価なだけではなく、高度な操縦技術も必要で、趣味のラジコンでは最高峰と言えるようなものです。

ところが、ど素人や子供でも安定して飛ばせるドローンが現れました。今までのヘリの形状とは異なり、複数のロータが付いて、およそ今までの飛行体とはかけ離れた形で、かっこの良さなど感じられないものですが、安定性の良さ、操縦が簡単なことは、ロータが4基以上、複数個ついているためです。　4基のロータは同じ出力で回転させねばなりませんが、これをエンジンで行なうとしたら、大変です。　4基のエンジンの出力を全て同じにするのは至難の業ですが、電動モータであれば、簡単に行えます。　電動モータで飛ばせるなど、高出力のモーターと軽量のバッテリーがなければできないことですが、最近のモーターとバッテリーの進歩はそれを可能にしてしまいました。　実物の軽飛行機さえ電動飛行機が現れました。

内燃機関のエンジン、機械としては芸術的なほどに洗練されましたが、簡素な電動モータに置き換えられる場面はいろいろな場面で発生しています。　エンジンを動かす燃料は、原油を輸入して精製して作りますが（小型の模型エンジンではアルコール系の燃料ですが）、電動モータの動力源である電気は身の回りからさえも入手できます。　例えば、港でコンテナ船からコンテナを下ろすガントリー・クレーンですが、重いコンテナを船から降ろす際の位置エネルギーを回生し、ブレーキに発電機を組み込み、コンテナを下ろすときに電気を発電しているのです。　回生エネルギーは短時間しか発生しなくても、キャパシタを充電するには十分でしょうし、これからはエンジンに代わって電動モーターの活躍の場が増えることでしょう。

ただ、これで、ヘリの空中撮影がすべて代行できるとか、エンジンがすべて電動モータに置き換えられるかというと別の話ですが、ヘリやエンジンでは入り込めなかった分野を切り開いたという面での功績は大きなものがあります。　面白い時代になってきたものです。

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ヘリで空撮した設置例 2か所

こんにちは、落雷抑制の松本です。

空撮した後の編集作業が終わりました。　音楽を入れてなかなかの出来具合です。　次の2つを弊社のHPの「動画による設置例」に加えます。

１）「ふくしま絆」という福島第一原発から２０ｋｍの沖合で、飛行禁止区域ギリギリのところに洋上風力発電施設があります。　そこの風況観測をするタワーを備えたサブステーションにPDCEが取り付けられていまして、ここを空撮してきました。　この日はべた凪で風車は回っていませんでしたので、その光景は割愛し、「ふくしま絆」だけを掲載します。

2)小名浜の「マリンブリッジ」。　コンクリート斜張橋の4つの橋脚の上に2台のPDCE、合計8台ものPDCEが並んだ姿は壮観です。　電車の鉄橋では約40台が並んでいるところもありますが、この斜張橋はコンクリ製で海面からも高く、2年前に韓国の同じ構造をした橋に落雷があり、ケーブルが燃え落ちて、道路を支えきれなくなった例があり、日本でも落雷対策が必要ということで設置されました。　雷電流くらいで直径が３０cm近くあるワイヤーロープが燃えて切れるのか？　実際に切れ落ちているのですが、雷電流だけで切れるとも思えず、防錆用のグリースが落雷で燃えたのではないかと思いますが。。。自然災害は想定を超えるものがあります。

この2か所、木場の東京ヘリポートから福島空港に向かい、そこで給油してから2か所を撮影し、再び福島空港に戻って給油し、東京に戻りました。　最近は、ドローンの性能が向上し、ドローンで撮影した動画も見事に安定していますが、洋上２０ｋｍまではドローンでは行けませんし、東京から小名浜まで撮影に行けば1日では終わらないかと思います。　それが、ヘリの俊足で2時間かからず東京から福島まで飛べるのですから、さすがヘリは速いです。　その他、山の中の送電線であるとか、撮影場所に行くのに手間取る場所はいくらでもあり、ヘリがドローンに取って代わられることはないと思います。

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北朝鮮も日本も同じようなレベルなんです。

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世論調査では日本の６８％の方が、外交努力を続け、米軍による攻撃には反対しているそうですが、いかに日本の多くの方が能天気であるかを示しています。　核開発やミサイルの問題以前に、日本は、拉致被害者を全員、日本に送り返さねば戦争も厭わないと毅然と北朝鮮に宣戦布告すべきであるのに、ズルズルと話の分からない連中に丸め込まれて40年間も何もしてこなかった現在の状況ががおかしいのです。北朝鮮との外交努力に期待をするなどアホの極みなのです。　何十年、成果のない「外交努力」を続けようと言うのでしょう？

国民を守らない「国」など「国」ではない。　餓死者が出ても核開発を進める北朝鮮をみて、ヒドイ国だと他人事のようにいう方が多いのですが、日本国民が拉致されたのに何もしないで40年間も見ているだけの日本国政府も、国民を見殺しにしているとという点では北朝鮮と同じレベルなのです。　もちろん、手かせ足かせをハメられ動けない状況なのですが、そういう状況を自ら改善することもなく、自分に降りかかった火の粉でなければ他人事と思っているのではないでしょうか？

何か起こりそうな気配がしてきて、誰も戦いは好みませんが、もし、戦争に発展してもこれは仕方ないことです。　ただ、空爆をするだけでなくこの混乱に乗じて北朝鮮に乗り込み、拉致被害者を奪還すべく米国と共に軍事行動をすべきなのですが、残念ながら、そこまでの準備は出来ていないことでしょう。　米国が強気に出てくる以前から、日本には北朝鮮と戦わねばならない理由があるのです。　拉致被害者のことは一時も忘れてはならないことなのです。

人間の歴史は戦争の歴史であり、国と国が戦争をし、殺し合うことも仕方のないこと。　それを一人、良い子ぶって「戦争反対」を叫んでいる方、拉致被害者をどのように帰国させるのか？　話し合いを続け、40年もたって一向に解決できない現実をどうすればよいのか？　残念ながら、話し合いでは解決できないことは多々あり、それを解決する最終手段は物理的に戦うこと、「戦争」しかないのです。　そういう準備がないので、近隣の国々は好き勝手なことをするのです。

今から後40年もこの状態を継続すれば拉致被害者はいなくなり、その家族も少なくなり、事件自体が風化してしまう。。。それを待っているのが「平和主義」なのでしょうか？　そんな「悪」をのさばらせておいてはいけません。　口先ばかりの平和主義など何の役にも立ちません。　もう少し痛い目に遭わなければ分からないのでしょうか？

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目に見える世界は幻想か？ 松原隆彦 光文社新書

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今月の売り上げ、北朝鮮の動向、身の回りにはいろいろな問題が山ほどありますが、そういう問題が山積するほど、それと関わりのない世界での話は一服の清涼剤のようで、ストレスが貯まるとこの種の本を読みたくなります。

自分の周囲の世界は、どうしてこのように動いているのか？　一歩方向性を間違えると、自分でも怖い世界に踏み込んでしまうような、怪しい魅力的なのタイトルです。　自分に見えるもの、体験し、感じることが自分が存在している証なのではあるが、ニュートンの前、後、相対性理論、量子力学などを身の回りの物の本質への探究について物理学を歴史で解説しています。

我々の日常生活の現象界での出来事はもちろん、偶然という確率に満ち溢れていますが、アインシュタインの「神はサイコロを振らない」という有名な言葉がありますが、物理学における因果性、すなわち全ての出来事には原因があるということへ物理の世界を探究しましたが、確率的なことを認める量子力学の世界に代わる理論を打ち出せずにアインシュタインは量子力学の世界から外れていくことになったというのは、かのアインシュタインでさえ、受け入れ難いこの量子力学の世界、私なんぞに理解できる訳がないのです。

しかし、物事の仕組みが、どのようになっているかを知りたいという生涯をかけての挑戦に、世界の天才たちの執念は凄まじいものがあると、改めて自分のような凡才と天才達との差を感じます。

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銀座のクラブのマからのお手紙

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銀座のあるクラブのママから定期的にお手紙をいただきます。　一度、呑みに来いというお誘いなのですが、銀座まで行くのは面倒なことなので、そのお手紙は今までゴミ箱へ直行でしたが、今回、よく読んでみると、これが6回目だそうで、手紙を出しても来る気配すらない人へ、よくも懲りもせずに6回も手紙を出してくるものであると、これは営業の鑑ともいえる行動で、訪問先でどのように軽くあしらわれても、メゲズニ営業を繰り返す。　大したものです。　この部分は高評価です。

そもそも、私のようなジジイに美人のママからお誘いがあるということ自体、怪しげな話ですし、私の身近で存じ上げている女性の方達たちも美人揃いですから、美人のママの写真付きの名刺が同封されていても、ホイホイと行く気にはなりません。　一度も行った事すらないのに、どうして私のところに手紙を出すようになったのかは不明ですが、弊社の税理士さんにこの話をすると自分のところにも手紙が来るとの事で、未確認ですが、同一人物であるかもしれません。　

すると、かなり手広く機械的に配布しているのか？　文面は手書きですが、何百もコピーすることは簡単ですから。。営業的に見ると、このメゲズニ繰り返す根性は大したものですが、マイナス点を言えば、誰に紹介されての手紙かが不明なので、薄ら気持ち悪いということです。　これが、紹介された方が知り合いであれば、その方への義理があれば行ってみるかもしれません。　良くも悪くも参考になるお手紙をありがとう、と、心の中でお伝えしておきます。

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難民問題 墓田 桂 中公新書

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人間は感情の動物であり、感情で物を見るので、幼児の水死体が海辺で波にさらされている映像にショックを受けない人はいない。　それで、欧州の指導者、イタリア/ドイツの首相、フランス大統領は、こぞって難民を受け入れようと動いたが、まあ、政治家であるから、本能的に人気取りの決断へと動く。　交通事故で車にひかれて亡くなった幼児の写真をみて、交通事故撲滅へと大きな声を上げる政治家はあまりいない。　交通事故はあまりに普通の出来事で、これに立ち向かっても選挙の票は増えない。　交通事故で無くなる人の数と海を渡るのに失敗して水死する難民の数とでは、交通事故の方が多いであろうが、人々の同情を呼ぶのは水死した難民である。

優しいい心で言えば、困っている人を助けるのは当然で、それゆえ困っている難民も助けてあげたい、という善意は立派なことで、これにケチはつけられない。　しかし、その先に現実世界では問題がある。　難民の側には難民を装うテロリストもいるし、受け入れる側も、物理的な制限の中でしかできないのは仕方ない。　本来、国は納税者の納めた税金の中で公共サービスを受け、警察/軍隊に守られた中で生きている。　その基本的な納税もしない者が、突然やってきて人権を盾に健康的で安全な暮らしを求めても、それは納税している自国の中で許されることであり、いきなり外国人がよその国において同じ権利を欲しがっても、それは要求が過ぎる話で、あくまでも「おこぼれ」の範囲内での慈悲を求めることしかできないのも当然のことである。

理想主義で、難民積極的に受け入れようとする心優しい方からすれば、現実主義で受け入れから生じる諸問題を理由に受け入れを拒む人種は無慈悲に見え、この問題に100％の解決策はない。　どちらの言い分もソコソコ理がある。　しかし、ここで、心を鬼にして現実路線に立たないと、自国の混乱を誘発しかねない。　難民の方にはお気の毒ではあるが、現実の壁を打ち砕いて受け入れるほどのお人好しも多くはいない。　これは世の中に多くある不条理の一つ。　仕方ないことは仕方ない。。。として自分の立場を決めるしかない。　　

その一方で大事なのは、自分の国が安定しているということのありがたさ、安住の地があることのありがたさに感謝し、これを継続するための努力をすることである。　難民も国を捨てる理由はさまざまである。　気候変動で住めなくなった場合などは気の毒であるが、例えばシリアであるが、国内の内戦というお国の大事に自分の国を捨ててくる。　どちらか一方が国を平定するまで、戦いは仕方なく当事者であれば逃げたりせずに国内にとどまって戦うべきである。その責任を放棄してノコノコ逃げ去った輩を何故、他国が尻ぬぐいをせねばならないのか？

重い話題で、多少の後ろめたさが残りながらも、仕方ないことは仕方ないと割り切るしかない、スッキリとした答えの出ない難問である。

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慰安婦像を作り続ける韓国への対応

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政府間で取り決めたことを、もし、次の大統領がホゴにするようであれば、これは、外国政府との約束ではなく、単なる国内的な「談話」ですから「河野談話」「村山談話」を破棄すべきです。　この二つの国賊的な談話が韓国/中国の反日派や国内の反日日本人をどれだけ勇気づけたことか。　約束を守らない低俗な相手に対し、自分の側だけ手足を縛り続けて高尚な振る舞いと思うのは自虐的なだけで、相手を甘やかす以外の何の意味もがありません。　この二つの談話は取り消すべきです。

マスコミでは、韓国の大統領選で反日意識の高い方が大統領になったらどうする？　とツマラない心配をしていますが、反日大統領、結構毛だらけです。　隣国だからといって自己犠牲的に仲良くする必要などなく、全て日本の事情を優先して付き合えばよいのです。　反日政策を取るならそれに対抗すればよいだけのことで、その結果はすべて仕掛けてきた相手に責任があるのであり、遠慮することはありません。　そこでの弱腰が、今まで韓国/中国を増長させてきたのです。

しかしながらその陰で、日本国内においても　ユネスコの記憶遺産として「慰安婦に関する資料」を主導しているのは、日本のＮＰＯ法人だそうで、反日日本人が活動しているのは残念なことです。　これらの反日日本人が活躍しているのは国連なのです。日本には国連をありがたがる方々が多いのですが、多くの拠出金を支払いながら日本のためにならない活動が多い国連など、脱退すべきです。　あるいは、いつになっても終わらないこの問題の根底は「河野談話」です。　相手が国と国の約束を履行しないのであれば、日本国内の談話ですから「河野談話」の廃棄をすべきです。

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市ヶ谷の防衛省に配備するPAC-3

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北朝鮮に動きがあると市ヶ谷の防衛省に配備されたミサイルを迎撃するミサイル、PAC-3が報道されますが、これは、あまり頼りにはなりません。　このミサイル、射程は20Km程度だそうで、市ヶ谷から45度の角度で発射すると、水平距離で半径14kmであれば、都心の皇居、国会議事堂、霞が関、新宿くらいは範囲に入りますが、たとえ、核ミサイルに命中したところで、バラバラになった放射性物質は東京の上空に降り注がれるのです。　まあ、核爆発よりは少しはマシでしょうが、放射能汚染は広範囲に広がることでしょう。　神奈川、埼玉、千葉などは最初から保護対象ではないのです。

核ミサイルが日本の国内上空に入ってから迎撃したところで意味がありません。　日本海の上空で撃ち落とさねばならないのです。　日本海の海上での高度は軽く100Kmをこえていますから、PAC-3を日本海側に配備しても役に立たず、PAC-3は、空軍基地などの拠点防衛で、それが砂漠の中にあるような基地であればよいのですが、世界有数の高密度都市を核爆発からることができても、無傷では済まないのです。　このようなことに費用をかけるくらいなら、日本海上空での迎撃に費用をかけるべきです。

日本海上空の高空にあるミサイルを撃ち落とすのは、イージス艦に搭載したSM-3　なのですが、これを搭載できるイージス艦は、日本には4隻しかありません。欧州ではSM-3を地上配備にしている例もあり、日本でも、地上配備の SM-3 とTHHAD(サード）で日本海上空にて撃ち落とす体制が必要です。

一番の対策は、相手に核ミサイルを打たせないこと。　外交上の努力でそれが達成できなければ、積極的に排除することもやむを得ないことです。　日本人の多くが期待する「話せばわかる」という幻想を捨てて「話をしても分からない相手」がいる現実を認識し、戦うことを忌避するような風潮を打破することが必要です。　いくら「平和」「平和」と叫んでいても、その思いは相手には伝わらないのですから、「力」は「力」で制するのは仕方ないことです。



あまり頼りにならないPAC-３ パトリオット・ミサイル

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ソウルが５０万発の砲弾で火の海に？？ ナルハズがない

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朝のニュース番組で見ましたが、北朝鮮の言い分をそのまま鵜呑みにしたいい加減な報道に呆れてしまいます。　ソウルが火の海になるなど、ハッタリもいい加減にしろ！　と言いたくなります。　報道する側は軍事知識ゼロのようです。　このニュースのなかで、北朝鮮が50万発の砲弾を発射し、それは半地下式になっているので見つけるのが難しいとのことでした。　これらは、正しくはありません。

大砲から発射された弾丸は放物線を描いて飛んできますから、対砲レーダを用いれば着弾する前から発射地点を割り出すことが可能です。　そのため、大砲を撃つ側として、陸上自衛隊の大砲の部隊は、「陣地転換」と言いまして、発射するなりその場所を引き上げ、別の場所に移動してしまいます。　一か所に留まっていれば、相手からの反撃を受けてしまうからです。　半地下に固定した大砲など移動もできず、まさに墓穴にいるようなもので反撃を受けて即座に全滅です。　

また、大砲というのは連続して発射すれば砲身が加熱して発射を継続できなくなります。 仮に１千門の大砲があるとして、一門あたり５００発の弾丸を発射するには、1発あたり８秒としても６０分以上かかります。　そんなに時間をかければ、対砲レーダから場所を特定され、反撃されてしまいます。　迅速に場所を変えながら射撃をするために、大砲もキャタピラの付いた車体に乗せた「自走砲」が主力です。　素人さんは、戦車と自走砲の判別はできないかもしれませんが。。。陸上自衛隊では秒の単位でテキパキと迅速に移動しながら発射します。

韓国軍も打たれてからレーダーのスィツチを入れる訳ではなく、４６時中、反撃体制をとっていることでしょう。　ただし、複数個所から発射されたら混乱はするでしょうから、韓国軍のレベルも見ものです。

１千門の大砲から発射される弾数はせいぜい、各２０発、合計２万程度で、５０万発は大げさすぎます。　それに北朝鮮に５０万発以上の弾薬のストックなど、まあ、保有していないでしょう。。。何事も起きなければ良いのですが、起きなければ、核弾頭と運搬手段の向上が進みますから、それはそれで困りますが。。。



写真は、米軍の対射撃レーダ、AN-TPQ53.　敵が発射した位置を即座に検出して、反撃するためのデータを砲兵に届けます。



これは陸上自衛隊の、JTPS-P16 対砲レーダ。　東芝製の3次元レーダ。 移動の時にはアンテナは畳んでいます。　　東芝さん、頑張ってくれなければ困るんです。

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フランス人 you の多さにビックリ

こんにちは、落雷抑制の松本です。

岡山から宇野に行きました。　失礼ながら、このローカル線になんでこんなにフランス人you ばかりが多いのか？　沿線に掲げた歓迎の垂れ幕も、駅のホームの電車のドア位置を示す表示もフランス語。　駅の観光案内所で何でこんなにフランス人ばかり多いのか？　を尋ねたところ、直島（ナオシマ）という帰属は香川県でありながら、岡山県の宇野からの連絡船が便利というこの島を目がけて世界中から観光客が来るそうで、確かに、今日はフランスが多いですね。。とのことでした。

出張は全国にしますが、相手は会社様ばかりで、その付近の観光地さえ知らないでいまして、遠くフランスから岡山県まで来て、ローカル線を乗り継いで、宇野に、そこからまた連絡船に乗って直島まで渡るフランス人のバイテリティに圧倒されます。　

直島の何がそのように魅力的なのか？　直島という名前も知らずにいましたが、直島は「芸術」で世界に売り出しているそうで、なるほど、芸術というのは私のもっとも関心の薄い分野でして、むしろ、毛嫌いしていまして地元の「みなとみらい」にも美術館はあるのですが、一度も行ったことがありませんし、以前、神奈川芸術劇場と神奈川県民ホールという大きな劇場の中間地点で、どちらにも３０m以内に事務所ありました。　しかし、どちらにも一度も行ったことがありませんし、神奈川芸術劇場など、「芸術」という高尚なお名前に近寄り難さを感じ、前を通るのも避けていました。　

私、技術でしたら幅広く興味がありますが、芸術に興味があるというのは私からすると、理解の外でして、興味、関心すら全くないのです。　音楽も好きなのは、演歌とマーチだけです。

でも、さすがにフランス人ですね。　芸術への興味の高さは脱帽です。　芸術を求めて、遠く欧州の異国から来るとは物好きな連中も多いものであると、非常にビックリした一日でした。　


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ものの見方検定 ひすいこたろう 祥伝社

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読み終わると心が軽くなる感じです。　起きてしまったことは変えられないが、それをどう自分の中で理解するか？　幸せなのか、不幸なのか、理解の仕方、考え方一つでどうにでも変わる、感受性の訓練本と言ったら大げさで、ある状況を自分であればどう判断するか？　クイズ形式で正解を知るとだんだんと本書で意図する考え方の基本線に慣れてきて、２１の例題が終わる頃には正解を出しやすくなりますが、その時には「ポジティブ・シンキング」などを超えた、「超楽天的処世術」が身につくかもしれません。

茶筒のような円筒形、立体的に見れば円筒ですが、三面図のように二次元で上から見れば「円」、横から見れは「長方形」。形は全く異なります。２次元の世界で考えていれば、同じものが全く異なる二つの図形ですが、三次元で見れば二つの見方には全く矛盾がない。　

同じように、日常的に発生する自分の身の回りの問題も、ある一面だけに囚われてしまうと、そこは二次元の世界で一つの顔しか見えません。　そこから脱却して、３次元で物を見ることができるようになれば、違った形も見えてくる。　

茶筒であれば簡単な例題ですが、現実の問題はそんなに単純ではない！　と思われるかも知れませんが、気負わず、ありのままで物事をとらえ、偏見から解放される。。これが難しいのは百も承知ですが、この本、読みやすく、楽しみながら感受性の次元を広げるのに役に立ちます。

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日本初の武器輸出

こんにちは、落雷抑制の松本です。

日本陸軍の歩兵銃として有名な「三八式歩兵銃」。　明治３８年(１９０５年)に陸軍で正式採用となり、「３８式」の名称でよばれ、第二次大戦までの間、３４０万丁が製造されたそうです。　この銃が英国海軍に３０式騎兵銃と合計で１３万丁も輸出されていたそうです。　昭和になると、皇紀年号が使用されたので、有名なゼロ式戦闘機は、紀元２６００年(１９４０年）に採用されたので末尾２桁のゼロでゼロ式と呼ばれています。　３８式は明治時代なので、明治の年号で呼ばれています。

英国が輸入するくらいですから、当時のレベルとしては最先端であったのでしょうが、それを大きな改良をせずに第二大戦までの４０年間も使い続けてしまうのは、よほどの名銃であったようですが、南方のジャングルでの戦いにはボルト・アクション式の単発銃では米軍の連射できる歩兵銃を相手には不利であったことでしょう。

日本と英国は、１９０２年の日英同盟で友好的でしたが、所詮、英国は対ロシア戦略の一環で日本を利用したかっただけで、白人優勢社会の中で心底では日本人を「東洋のサル」位にしか思っていなかったでしょうから、日本製の銃を輸入したのはよほどの事情があったのでしょう。　当時、日本は武器輸入国で、日本海海戦で活躍した戦艦「三笠」も英国からの輸入でして、これは１９１１年の戦艦「金剛」まで続きました。

古くは種子島に鉄砲が伝来したと言われる１５４３年。翌年には、リバースエンジニアリングによる国産が開発されていたそうですが、実戦の中で改良される兵器を発展させるには実戦経験が乏しいので、マネはできてもそれ以上のものは作れず、日本製の銃が英国に輸出されるレベルになるのに約３６０年が経過しました。　この間は、戊辰戦争/西南戦争まで、ミニエー銃/ゲベール銃/スナイドル銃/エンフィールド銃/ヤーゲル銃/スペンサ騎銃などの輸入物が活躍したということは国産の本格的な銃は、明治３０年になるまでなかったのでしょう。

艦船では、１９１１年までは輸入にたよっていたのに、１９４１年には世界最大の「戦艦大和」を国産しているのです。　この間わずか、３０年。　艦船においては、我々のご先祖様の努力は大したものです。

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落雷対策専門の株式会社落雷抑制システムズ
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3連泊の出張

こんにちは、落雷抑制の松本です。

昨夜は大阪、今夜は岡山、明日は名古屋で宿泊して、木曜日の夜に横浜に戻ります。　同じの場所での３泊であれば、移動が少なく楽なのですが、旅から旅へというのも面白いものがあります。　その楽しみはやはり食べ物です。　ご当地の美味しいものに当たれば、嬉しいですし、旅をしている時というのは、非日常の気楽さもあり嫌いではありません。　

こんなに安全/簡単/確実に旅ができるようになったのはＪＲ，新幹線のおかげです。　以前は、大阪以西は飛行機にしていましたが、最近は、徳山まででも新幹線です。　予約なしに乗れて、町の中心まで行けるというのは電車ならではです。これだけの電車を定時運航するためには、裏方さんの仕事が大事です。車両の整備やレールの保線、駅員さんから乗務員までのチームワーク。　高速鉄道を安全に機能させるのは日本人にピッタリの仕事のように思えます。　口にはしませんが、電車に乗るたびに鉄道関連の方には感謝しています。

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「水素」をアンモニアにして輸送する

こんにちは、落雷抑制の松本です。

エネルギー問題に取り組んでおられる先輩ですが、さすがに元商社マンなので、スケールが大きく、自分の身の回りの事からしか発想が広がらない時には、視点のレンジを切り替える意味でとても参考になります。　

南米アルゼンチンの電力は非常に安いのは豊かな水量による水力発電によるものだそうですが、残念ながら電気というのは、地球の裏側からそのままは日本に持ってこられません。　そこで、その電気を別なものに変換し、日本に持ってくる。しかし、輸送に特別な手段が必要では、経済的に合わないので、現在、利用できるままの輸送手段が使えることが条件です。　

電気を何に変えるか？　その候補の筆頭が「水素」です。　現在、ある重工会社さんが進めている、オーストラリアで褐炭から水素を作り、それを液化水素にして日本に輸送してくるという案ですが、液化水素はLNGよりもさらに低温でこれを運ぶタンカーは特別なものが必要です。　そのタンカーを自分で作れるので、この案を推進されているようです。

私の先輩は、「アンモニア派」でして、空気中の窒素と水素からアンモニアにして、アンモニアであれば、常温で液体なので、２０フィートコンテナに入る大きさのタンクで、通常のコンテナ船で運んで来られるのです。日本においては、火力発電の燃料をアンモニアにすれば、炭素は入っていませんから、二酸化炭素フリーの燃料になるというのです。　あるいは、アンモニアを燃料とする燃料電池の開発も進んでいますから、ガソリンスタンドでアンモニアを販売すれば良いのです。

アンモニアというと、虫刺されで使った覚えのある臭い液体ですが、燃料として使えるのか？　これは、なんと、ロケット・エンジンの燃料として使用されていたこともあります。　私の子供時代、米国は宇宙空間に近づこうとして有人のロケット機　Ｘ－１５　を飛ばしていました。　有人の飛行機による高度や速度の世界記録、このＸ－１５が打ち立てた記録は、破られてはいないハズです。　Ｂ－５２の翼下に吊り下げられて離陸し、空中で放されてからロケットに点火して通常の旅客機の飛行高度１万メートルの１０倍以上高度に達していたのです。　このＸ－１５のロケット・エンジンは、アンモニアと液体酸素でした。　ロケットに使われるくらいですから、アンモニアは燃料として十分に使えます。

こういうスケールの大きな話を８０歳を超えても、実現に向かって活動されているのですから、私には大きな刺激になります。　この取り組み、何とか実現できるように応援したくなります。

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