Alfa Romeo Giulia GTAの修理

今日から少し急ぎの（私の中でですが）修理物件が増えました。
恐らく2～3日で修理可能と思いますが・・・自分で作った物じゃないので少し手間取るかもしれません。

修理物件はこんな車です。

前後のウインド枠が浮いてきたと言う事でご相談が有りました、こんな場合はやっぱり実物を見ないときちんとした判断が出来ませんので送って頂きました。
多分随分前にご購入になり楽しんでいらっしゃったと思われますね、ある日見たらウインド枠が浮いていた・・・と言うパターンでしょうか。
レジン製のミニカーの場合レジンが時間が経つにつれて収縮して来ますから収縮出来ないウインドやエッチング製の枠はいつの日か外れてしまうのです。

商品はBo-Gというメーカーのメーカー完成品でして最終的にはウレタンクリアーで塗ってありますが研ぎ出しまではしていないですね。
少ないですがデカールはクリアーの後から貼って有ります。
このメーカーのアルファロメオはメーカー完成品とキットが存在している様でして私はキットの方を持っております。
珍しいのはシャーシの裏もきちんとモールドしてある事でしょうか？
なかなか良く出来ていますね～。
この為にケースはベースの部分が透明な物を使っているのでしょう・・・なかなかのこだわりですね。


この際ですから他にも問題が無いか確認をしておきます。
ボンネットの開き具合がスムーズではないですね・・・閉めてもきちんと閉まらない・・・ボンネットの後側が1.3mm程浮いています。
ボンネットやヒンジがレジンなので事後変形してしまったのでしょうか？それとも最初から？
取り敢えずバッテリーがボンネットの裏に当たっていますね・・・、外して削れば当たらなくなるでしょうか？？


とここまでは昨日の事ですね。
取り敢えず修理をと言う事ですので始める事に致しましょう。
ウインドはどっちにしても外して掃除をして付け直しになりますので後にしておきます、問題はボンネットですね～。
バッテリーが怪しかったのでバッテリーを外しました、エポキシ系の接着剤でガッチリと付いていましたので少し力を入れて・・・外しました。

これで如何でしょうか？
アレ？やっぱり当たっていますね。
最初から比べると少しは良くなりましたが・・・まだダメですね～。

そこで自前のキットを出してきましてヒンジがどの様な構造なのか調べてみました。
ボディの裏側にヒンジの棒を入れておいてラジエターで押さえてあるんですね～
僕のキットですがヒンジが折れていました・・・、まあしょうがないですね。

しかもボンネット表面も事後変形で歪みまくっていますね、こんなの本当に使えるんでしょうか？
ボンネットの開口角度が少くないですね、しかもどこかに当たっているらしく一杯に開けても戻ってきます・・・ちょっと何か変な戻り方です？？

ボンネットは重傷という事が判明しましたのでこれは時間がかかると言う事で先にFウインドのモールを外します。
エナメルシンナーを付けておいて接着剤を柔らかくしておきますと少しは外しやすいですね。
でも簡単にとれる訳では有りません。

アレレ？接着剤が緩んでいてサイドのレインドリップまで外れてしまいました・・・まあとれる部分は取っておきましょう。
どうせ付け直しをしないと後で外れますからね。
歪んだり無くなったりするよりは100倍マシです！
この際ですから部品の取り付け方は強度が出る様に考えて取り付けましょう。

フロントウインドも外しました接着剤が古くなって黄ばみまくっていますね～。
ウインドがそのまま使えれば良いですが・・・ダメなら作り直しをします。

いよいよボンネットを外したいのでラジエターを外します。
ここもエポキシ系の接着剤でガッチリと・・・少し力を入れまして・・・パッキリ外します（笑）

外れました～！
やっぱり真中が折れていましたよ。しかも断面に赤い塗料が付いていたから塗装する時点で既に折れていた？？折れたまま組んじゃったの？？
ウ～ン・・・。
同じ様な場所が折れるのは設計ミスだからでしょうか？でもねヒンジをレジンで作っちゃあダメでしょう。
しかもヒンジボンネット本体とも歪んでいますのでそのままヒンジだけを直してもボンネットは閉まるはずが無いですね～。

ラジエターを外してからボンネットを載せてみましょう。

もまだどこかが当たっていますね。
こんな感じで閉まりません・・・。

ラジエターを外しても当たってしまうならやはりエンジン本体ですね・・・
その中でもどうやらプラグコードが怪しいですね。
このコードですが少し太めな物を使っていましてただでさえ4気筒なのにツインプラグで8本ものコードが有りますからかさ張るのです。
その上エンジンは単体で組み付けたのかデスキャップの中心に穴が開いていましてそこからコードが8本束になって出ています。
このコードの取り付けの時に瞬間接着剤を使った物だから真っすぐの部分に全部接着剤が回ってしまい固まっているのです。
この塊にボンネットが当たってしまい担いでいるんですね～。
ボンネットを閉める為にはデスビやコードを作り直す必要が有りますね。
まあデスビは既に外していますしコードも抜いちゃったからもう作るしかないですね（笑）

そして、これで絶対ボンネットが入る・・・と思ったのは間違いでした。
今度はヒンジが事後変形していてやっぱり閉まらないのです・・・バッテリー／プラグコード／ヒンジが全て微妙に作用していて閉まらないのですね。
まあボンネットの様な薄い物は僕の場合は真鍮で作り直しているのはこの変形を防ぎたいからなんですね～。

ヒンジも作り直しになったので切り飛ばしてヒンジの棒を見てみましたら・・・この様に断面まで塗料が回っています、つまり塗装時に既に折れていたという事ですね。折れていたら普通は使わないだろう・・・と思っても後の祭りですね。
まあヒンジの作り直しなんて簡単な事ですから全くご心配には及びません。

ここで時間となってしまいました、この続きはまた明日の更新でお伝え致します。

リーフスプリングマウントの考察と取り付けそしてリーフスプリングの製作

今日は昨日に比べたら良い天気でしたね～青空も見えますし何と言っても気温が高めなのが過ごしやすい。
この時期山陰では「節分荒れ」と言う言葉が有るくらいで天気が良い事が少ないのです・・・。
私、誕生日がこの辺りなんで子供の時から誕生日付近で天気の良かった記憶が無いのです。
いつだったかな～小学校くらいか中学校くらいか・・・大雪で学校が休校になった事も有りましたね。
誕生日なのに学校に行けず家の中で過ごした・・・確か家中の水道が凍結して水が出ずお風呂にも入れなかった記憶が有ります。
確か翌日は溶けて無事に水は出る様になりましたがいきなり錆び水が出てびっくりしたのも覚えています。
最初は水道からオレンジジュースが出る様になったのかと思いました（笑）
当時水道管は鉄製だったので凍結すると内側の錆が剥がれて出て来るんですよね～。
それに比べたら大変過ごしやすいと言えるんじゃないでしょうか・・・・。

さて昨日は大勢のお客様がいらっしゃいまして安普請の建物が沈んじゃうんじゃないかと（笑）・・・Cafeは満席の所に大型バスでお客様がいらっしゃいまして・・・何でも出雲大社にお参りの帰りに立ち寄って頂いたらしい・・・。
ただ今隣のギャラリーで開催中のガラスアートをご覧になられましてついでに（僕の所はあくまでもついでです）アトリエにもいらっしゃいましたがお話をしてみると皆さんそれぞれに自分の道をお持ちの様でして楽しく過ごせました。
国道から遠く離れていますのにご来店を頂きましてご縁を強く感じますね、皆さんご無事でお帰りになったでしょうか・・・？

さて製作の方ですが昨日FBつながりのIさんから頂いたT57タンクの透し図ですが

この透し図の中でフロントリーフの前端のマウントが上下逆に付いている事を発見しました、まあ透し図はあくまでも書いたものなので真偽のほどは確実では無いかもしれませんが一応気になったので調べてみました・・・
実車のT57タンクは数台作られていますのでS／Nまでの確定は出来ませんが製作中の画像を発見しました。
シャーシに軽め穴が開いていますので通常のアトランティックののSCシャーシではない事はわかりますね。
タイヤが付いていない状態なのでリーフが曲がっていますからマウントが見え難いですがアトランティックの物と同じ向きに付いております。
まあこの画像は製作中の画像なのでレース時にはマウントを上下逆に付けて車高を下げるというのは常套手段だったですから何とも言えないのですが・・・つまりレース時には上下逆にされた可能性が有ります。
今回はこの実車写真に沿ってアトランティックと同じ向きで制作を進めておこうと思います。

但しこんな透し図も有った事を付け加えておきます。
この透し図でも上下が逆になっています・・・ただしマウント自体も形状が違う物になっていますからレースの実戦に投入されてから構造を変更したのかもしれませんね。
ただしこの透し図ですと前側のマウントで上下にボルトで通している様に書いてありますがこの構造では普通スプリングがスプリングとして利かない構造なんですけどね～リーフに長穴が開けてあればまあ何とかなるかもしれないんですが・・・。
後部のマウントも小型の後期型？の様な物ですし・・・ちょっと違う様な気がしますが。

せっかく作ったマウントですからシャーシに取り付けてゆきましょう。
取り付けはアドラーズネストの六角ボルトです。
こちらはタンクのフレームです、下向きに付けておきます。

他のも全部取付けまして・・・やっと5台分マウント完了致しました（笑）

次はいよいよリーフスプリングです。
まず重ねてハンダ付けの作業ですね
一番長い物が17.5mmその下が16.0mmその下が14.5mmと1.5mmづつ短くしてゆき8枚重ねとします。

画像の物はまだざっとした長さの物でしてこれから削って合わせます。

長さを合わせまして一番長い物以外のリーフは両端を丸く削っています。
何か理由があるのかただのデザイン上の問題なのか・・・知る由も有りませんが・・・。

中央部分に穴を開けます、組立てる場合に束ねやすい様に中央に穴を開けて真鍮線を通して固定すればズレなくて楽です。
奇麗に位置関係を合わせる事も出来ます。

8種類の長さの物が準備出来ましたがこれから分解をしてハンダを削って・・・と単調な作業が待っていますが続きが明日という事ですね。