椅子を外すついでに、せっかく工具も出したことだし、カウルを外してみようかと思ったので、外してみた。
６角のネジが５本ほどあったので、外しました。
ガバっと、手前に引く形で開きました。
このようにヒンジが付いているので、ガバっと開くわけですね。メンテナンスを容易にしています。
エンジンの、シリンダの刻印。
エアクリーナからカーブレータまでの導風ダクトが物々しい。カーブレータも、エンジン前方からの吸気を後方の排気まで一直線にする都合上、エンジン前のかなり下部分に取り付けられています。カウルを外して雨の日に走ろうものなら、全輪で巻き上げた水が全部かかって、すぐに故障しちゃいそうな配置です。
頑張って手を突っ込めば、プラグ交換くらいはこの状態でできそうです。ただ、このクリアランスでプラグレンチが入るのだろうか？(笑)
ウォータポムプ部（上）、オイルポムプ部（下）。オイルポムプには、電子制御と思われるワイヤが見えます。
バッテリ発見。どう考えてもカウル外すと防水性が失われており、やはりカウル無しで乗るには難のある設計です(笑)。
バッテリ横には、サービスツールが入ってました。
サービスツールは、基本的な工具しか入っていない汎用品を後から入れたようです。純正工具では、ありません（純正工具はこれらに加え、各種サスペンション調整用工具、６角レンチなどが入っている）。
カウルのネジ部に、損傷が見られます。プラ製品の泣きどころ。
しかしまあ、カウルのマウントを普通、オイルタンクに設けるかね？(笑)
歴代ＴＺＲの中でも、このモデルだけは、カウル無しで乗ることを拒否してる豪快な設計です。逆を言うと、カウルだけは状態の良いものを常にストックする必要がある、ということです。