ブーン/ダイハツ公式｜軽自動車なら、安全性や環境性能を追求したダイハツへ。
おい、ブーンも軽自動車じゃないだろ。
スターワゴンのフォーグランプが玉切れしてしまいましたので、バルブ交換のため取り外そうかと思います。
アッパーマウントのネジは、10㍉のネジを回すと簡単に外せます。
ロワマウントのネジは、17㍉のナットです。配線は、＋とーはギボシ接続ですので、引っ張れば取れます。
片方、外れました。
同じようにやって、両方外しました。
ロワマウントのスペーサが、穴が小さくて上から取り出せませんでした。何とかして、上からではなく横から外しました。
フォーグランプがないと、寂しいね。
配線は、またすぐにバルブ交換して戻すので、ガムテープで養生しておきます。
外したフォーグランプ。
おあつらえ向きに、マイナスネジがあったので、これを回すと分解できるようです。
分解できました。
平型端子で、電球に結線されています。引っ張ると、抜けます。
シリアルナンバー。メイドインベルギー。ベルギーだったのか、シビエって。
電球をとめている金具を取り外すと、電球が抜けるようです。
電球を取り出しました。真っ黒です。これはひどい。
Ｈ３っぽい電球ですが、Ｈ３のような配線が伸びていません。専用規格？？こんな電球、見たことありません。今回は右のフォーグランプが玉切れしましたが、この際面倒なので、両方交換しちゃいます。
バルブをよく見ると、「55W 12V H2」と書いてありました。というわけで、Ｈ２という規格の電球のようです。そんな電球知らね～(笑)。っていうか、こんなサイズで５５Ｗを実現するとは、凄い。
結論から言うと、わざわざフォーグランプを取り外さなくても、電球交換自体は可能なようです。もちろん、取り外したほうが簡単に交換できますが。また、メッキが剥がれてガビガビになったリフレクタも、脱着が可能な構造であると確認しましたので、物理的には再メッキは可能かと思います。ただ、リフレクタに遮光板とイエローレンズが取り付けられており、これは取り外すことは簡単そうですが、元に戻すのは大変そうです。なので、今回はちょっと見送りですね。冬場はフォーグランプをよく使用するので、春先にでも再度取り外して、リフレクタを分解の上、メッキ業者に問い合わせたいと思います。
とりあえず、電球はアマゾン大先生で発見したので、即、カートに入れる。
ＤＴが定期点検から戻ってきて、気を良くしてＴＺＲと比較試乗でもしようかと思ってエンジンかけたら、またガソリンが漏れてきました！
というわけで、今日で保証期間が満了してしまうので、とっととバイク屋さんに引き取ってもらいました。と言っても、前回カーブレータをばらして組み直してもらっているので、このままだと、また同じ結果になるような悪い予感しかしません。かえって、実働のＯＨもしていないような中古のカーブレータに丸々交換したほうが、簡単に直るんじゃないの？なんて思ったり。
こんな、乗ろうと思うとガソリンが毎回漏れてくるようなバイク、安心して乗れませんよ。せっかく好きなバイクを入手できて嬉しかったのに、もうこれでは幻滅です。とりあえず、バイク屋さんの回答待ちですが、場合によっては返却（捨て値で買い取ってもらってもいいと思っている）も検討しなければなりません。
ＤＴを定期点検に出してきました。今日はマラソンがあって道路が規制されるので、あらかじめバイク屋さんに回送しておいて、今日の朝イチで引き取ってきました。
リアブレーキが、少し引きずっているようで、ＯＨが必要とのこと。
タイアの空気圧も減るペースが早いので、チューブの交換を勧められました。このバイクを買う時、タイアは新品に交換してもらいましたが、タイアチューブまでは新品にしてくれとは頼まなかったですね。失敗したなァ、大して高いものでもないのに。あまりチューブタイアのバイクに乗ったことなかったから、チューブが定期交換だなんて、そんな概念なかったです。
それ以外は、バッテリが上がっていたくらいで、特に大きなトラブルはなかった模様。久しぶりに乗りましたが、速いバイクですねェ
春先にでも、ブレーキのＯＨとタイアチューブ交換をお願いしたいと思います。