ユーツーブで、スーパーニンテンドーのTOPGEAR3000のロングプレイ動画を見ていたら、パスワード画面が登場。難易度は最高、フルチューン、最終面のパスワードです。
さて、スーパーニンテンドーのTOPGEAR3000は、日本国内ではプラネットチャンプTG3000の名称で販売されていましたので、さっそくこのパスワードを使用できるか、やってみましょう。
電源ＯＮ！
つかないし(笑)
何度も電源ＯＮを繰り返していたら、やっと起動しました。
クレジットからも分かる通り、販売はケムコ、開発は英国グレムリン社です。
さっそくパスワードを入力。
おお、ちゃんとパスワード通った！きちんと、最終面になっています。
エンジンもフルチューンになっています。５７９馬力と、今なら普通の市販車でも実現できそうな低馬力なのが笑えます。レブリミットが９９９９というのも、なんかヤケクソぎみです(笑)。
霧のコースからスタートです。このパスワードでは、５コース走破するとエンディングとなります。
順調に１位ゴールを繰り返し…
最終面に到達！
最終面は、コース巾が狭い上にカーブの連続で、ロングコースのくせに４周設定でガソリンスタンドも少なく、終始燃料切れのまま走行を余儀なくされる難コース。フルチューンで赤外線暗視装置を装備しているので、画面全体が赤いスモークに覆われています（赤外線暗視装置を取り付けていないと、真っ暗で先が見づらい）。
無事に１位で走破しました！マソノ、ポール、デイヴは無念の０ポイント(笑)
最終デモ登場。
難易度が最高だと、この「さあ、あのうちゅうせんにのって、みたこともない、せかいに、たひ゛た゛とう！」という一文が表示されます。
同じく難易度が最高だと、謎のミュータントの１枚絵が最後に表示されます。これがドライバー本人なのか宇宙船の乗組員なのかは、ナゾのまま終わります。
エンドロールが表示されて、おしまいです。
このプラネットチャンプというのは、パスワードにバグがあるのか、難易度最高で継続プレイをすると、時々パスワードが通らなくてポシャることがあります（正確には、パスワードが通ったあとにフリーズする）。ぶっ通しプレイだと問題ないのですが、そういう意味で、最高難易度で最終面のパスワードというのは、貴重です。
ちなみにプラネットチャンプは、スーパーファミコンのレースゲームでは貴重な４人同時プレイ可能なソフトです。みんなも友達を呼んで、ワイワイ楽しもう！
というわけで、スーパーニンテンドーのTOPGEAR3000のパスワードは、日本版プラネットチャンプTG3000でも、問題なく使用できることが判明。
—以下、マニアに差を付ける余談—
プラネットチャンプは、カセット側に特殊チップ、ＤＳＰ－４を搭載しています。このＤＳＰ－４は、実はスーパーファミコンではプラネットチャンプにしか搭載されておらず、貴重です（ほかにもＤＳＰ－１とかＤＳＰ－２などという特殊チップがあり、こちらは結構多くのゲームに搭載されている）。
調べてもＤＳＰ－４のことは良く分からないのですが、おそらく、２スクリーン分のラスタースクロール処理に使われいると思われます（コース分岐、４人同時プレイなどに利用）。スーパーファミコンのカーレースゲームは、ほとんどがスーパーファミコンの背景拡大縮小回転処理を利用して疑似３Ｄ化していますが、このプラネットチャンプは旧来のラスタースクロール処理（カーブや起伏を、背景面の歪みで表現）をしています。ラスタースクロールだと、コースの分岐や４人同時プレイが、おそらくそのままでは表現できないので、そのためにＤＳＰ－４という特殊チップを積んで２画面分のラスタースクロールを処理して合成していると思われます。まあ、俺はゲーム開発者でも何でもないので、そのあたりの詳しいことはよく分かりませぬが、たぶん、合ってると思う。
もともとプラネットチャンプは、トップレーサーというシリーズの３作目に登場した作品です。海外名であるTOPGEAR3000も、もともと海外でトップレーサーがTOPGEAR、トップレーサー２がTOPGEAR2というタイトルで販売されていたことにちなみます。なお、英国で人気のテレビ番組と同じタイトルですが、全く関係ありません。全てケムコ販売で（ジェネシス（海外のメガドライブ）版のTOPGEAR2はビック東海、アミガ版はグレムリン社自ら販売）、開発は英国グレムリン社。グレムリン社は、海外のパーソナルコンピュータ（コモドール・アミガとか）でロータスチャレンジというカーレースゲーム（きちんと英国ロータス社からライセンスされた、ロータスの実車が登場するカーレースゲーム）を展開しており、トップレーサーシリーズはそのノウハウを生かして開発されたレースゲームです。なので、ロータスチャレンジとトップレーサーは、ゲーム全体の造りがとても良く似ています。
こちらは初作のトップレーサー。強制的に２画面分割になる点は残念ですが、スピード感、コースのアップダウン表現、ゲームバランスが秀逸。なによりも、デジパネが超カッコいい(笑)。
ガソリンの概念があり、ロングコースでは給油の必要性があります。４種類の車から選べますが、全て最高速度、ブーストの効き具合、燃費などが異なります。この写真だと、赤い車は最高速度が一番で（下り勾配でブーストを使うと、４００km/hとか普通に出る(笑)）燃費は最低、白い車は加速が良い代わりに最高速度が伸びずに低燃費、など。これを利用した縛りプレイ（無給油走破、４００km/hチャレンジなど）が楽しく、一生遊べる１作。
俺は、スーパーファミコンで１本だけベストを選べ、と言われたら、問答無用でこのトップレーサーを選びます！それくらい、超好きなゲームです。ブログで１週間、このトップレーサーだけで記事書けって言われたら、マジで書ける自信アリ(笑)。
こちらはトップレーサー２。タイトル画面のバタ臭いテクノサウンドが印象的（しかもワンフレーズだけサンプリングでヴォーカルが入っており、テイルズより２年も先駆けてスーファミで歌ってます(笑)）。カセット容量が２倍（８メガ。初代は４メガロム）になったので、完成度が高くなった決定版ですが、フレームレートが低くてスピード感がイマイチなのが残念（降雨や降雪の描写は６０ＦＰＳ出ているようなので、わざとフレームレートを下げて処理を稼いでいる可能性もアリ）。分割画面は、ペアゲーム時のみで、１人プレイ時はフルスクリーン表示となりました。これは、プラネットチャンプにも生かされます。デジパネがカッコ悪くなったのが残念。
自車のチューニングが可能となったため、全６４コースと倍増されたボリュームと相まって、長く遊べる１作。一方で、ガソリンの概念は事実上、廃止されました（ガス欠で強制ゲームオーバーになる）。
そして、プラネットチャンプＴＧ３０００。遥か未来の西暦３０００年代を舞台に、地球規模から宇宙規模のカーレースゲームに拡大されたストーリー。西暦３０００年代の割りには、タイアは付いてるし６速オートマだし、変に保守的なのが笑えます。ガソリンの概念が復活、今度は極端で、ほとんどガス欠後の惰性で走らされるハメに(笑)。
フレームレートが２より良くなり、初代並み、それ以上のスピード感が表現されているのが評価点。ただ、コーナーリング性能が悪く、カーブに入ってからハンドルを切ると大体コースアウトします。ブースト使用時は時速６００km/hとか出て笑えますが、６００km/h出すと、そうでなくも重たいハンドリングが全く効かなくなり、カーレースゲームとしてのゲームデザインはイマイチ。コース分岐による戦略性の高さ、４人同時プレイなどの意欲的な面もある一方、先述の通りバグで継続不能になったり、画面が乱れることがあったりするなど、やや完成度は低いです。
その後、ニンテンドウ６４やプレイステーションなどでトップギア名称に統一されて何作が出ましたが、ほとんど話題になることなくシリーズは終了。時代がリアル系レースシム以外の需要がなくなったこともあり、トップレーサーシリーズの居場所は無くなってしまったようです。