tomozoベーグルに行った帰り道、ふる～い、味のあ～る廃車を見つけた。
↑直ぐに完売のtomozoベーグル。
↑ミニ？何年型？
ガウディの建造物のようなカーブが堪らない！
↑日産ダットサン
フロントグリルとライトが一体化していてよろしい。
↑マツダの何て車？
↑いいなぁ・・・
味があるなぁ・・・
↑日野のユニック車もあった。
ボンネット型のユニックなんざ初めて見たよ！
ユニック車は１０００万近くするけど、この当時としちゃ今よりも高価な車だったんじゃなかろうか。
↑３つ並んだライトがぷりちぃ♪
車は分からないので詳しいことは何も書けないが、味のある形が良いなぁ・・・と。
そんなわけで、唐突に廃車祭り開催中！
最初はルノーの６００ね
日野がノックダウンで造っていました
祖母の弟が昭和３０年代に乗っていましたよ
ダットサンはブルーバードの４１０型です
従兄が慶応自動車部キャプテンで大学対抗ラリーで優勝した時、この車から出てくる笑顔をニュース映像で見たことがあります
マツダのバンならシャンテかな？
マツダって言われなかったらダイハツフェローバンだと思っちゃった
どの車も３万から７万キロくらいでエンジンがダメになっちゃう頃の日本車でした
今の日本車はすごくなりましたよね
ハイエースなんか３０万キロ走ってもエンジンもボディも全く問題が出ません
トラックキャビン上の三つのランプはなんのために付いているのでしょう
1192さんは答えちゃダメよ
テンジンさん、お待ちしておりました！
写真最初の車がどうにも分かりませんで、雰囲気から「ミニ？」と思いましたがルノーですか！ルノーだとは！
それと、ダットサンは「サニーダットサン」が頭にあったので、これもサニーかと思いましたらブルーバードなのですね。
ところで４１０型ってのはブルーバードの原型ですか？
マツダは昔のロゴ（ｍ）でした・・・懐かしい。
しかし、味わいのある形でもエンジンの性能はまだまだだったのですね。
３万から７万でダメになっちゃうなんて、それじゃ自分は今の車から３台目の新車に乗っていたかも知れません。
自分の車も「２０万キロは軽く行けます」と言われました。考えれば凄い距離です。
日本で廃車扱いになっても闇ルート（？）で海外に渡ってガンガン走ると聞いたことがありますが、それも納得です。
それにしても、ルノーだとは・・・（驚）
先のルノーですが、言われて改めて観察すればフロント中央が菱形じゃないですか！
おおっ！ルノー！
・・・で、屋根のランプ三兄弟ですが、
「夜道で車高を示すために点く！」
これでどうでしょ。
ん？
ダメかな？
１１９２さん、こっそり教えて～！
３速コラムシフトなのにローまでシンクロを入れた先進的なミッションを搭載しました
僕たち自動車好きは型式名称（P311）で呼んでいました
結構売れたんですよ
でも初代より前の２１０型ダットサン１０００の方が印象深く、紺色だしブルーバードの名前を付けてもらいたかったと思っています
ブルーバードで一番好きなのは５１０型
サファリラリーに出て活躍したモデルです
あれの１８００ccにはダートトライアルでも勝てなかったなぁ
僕はランサーGSRだったんですよ
５１０で速かったのはどっかの市役所職員だった湯本敬って言うオッサンでした
トラックのランプは「速度表示灯」です
最近は見ませんね
大型は対向車線から見て速度がわからないと危険と思ったのかな？
ランプ三兄弟にはそんな真実があったのですか。
ってことは、ランプ全灯なら爆進中？
３０キロ制限の田舎道をランプ全灯で走のは、あからさまに缶ビールを呑みながら運転するに等しいような・・・
何せオート三輪が普通に走っていた幼少時代ですから、大型車とランプ三兄弟はセットで記憶に残っています。
しかし、そのランプの存在意義と言うか・・・一体何処にあるのでしょう。
やはり、テンジンさんが仰るように他の車や歩行者から速度が分かるようにでしょうか。
大型車は大きいだけに遠近感が狂うと言うか、どれくらいの速さで近づいて来るのかが分かりにくいですし。
ブルーバードでカッコイイ！と思ったのは3Sだけです。
つーか、それ以外はシルフィしか知らないし。
スイマセン・・・